关注国Ⅲ：国Ⅲ真的来了 (1)

　　2010年的关键词是什么？
　　没有人会质疑国Ⅲ的严峻。

　　但是，对于不同个体，国Ⅲ的意义显然不同。

　　作为行业趋势的观察者，在这个“潜伏”氛围很浓的2010年的2月，我们试图从不同个体的角度打量国Ⅲ，解读国Ⅲ，目的只有一个━━关注国Ⅲ。

　　关注国Ⅲ，不应当只是国Ⅲ本身，更应当是一种态度、一种未来。

　　实施国Ⅲ的目的是为了控制大气污染，拯救我们的地球家园。

　　对于行业秩序与长远发展来说，国Ⅲ是一副中药良方还是一次简单的外科手术，对于企业来说是一个紧箍咒还是一道护身符，最终的结果取决于政府部门的执行力度。所以━━国Ⅲ对政府也是一种考验。

　　即将实施的国Ⅲ，受关注的程度远远超过了金融危机，足以说明国Ⅲ对行业和市场的影响。对于同样的政策，不同的企业则怀有不同的心态与不同的期待。一些优秀的企业所期待的是能够如期实施、彻底执行，以凸显自身在技术、营销、服务等方面的优势，同时以此为契机彻底淘汰一批“山寨”企业，净化行业与市场秩序；而一大部分企业期待像以前的政策法规一样，在实施上能拖则拖，希望能再次延期；在执行上则寄希望于执行部门能够手下留情、刀下留人，最终实现人人过关，人人有饭吃。

　　一直以来，摩托车行业秩序混乱、竞争力不强，市场秩序更是消费者合法权益得不到尊重和保护，究其原因政府难辞其咎。

　　政出多门，而监管不力，导致行业长期处于混乱局面。一个小小的摩托车行业由证监委、发改委、财政部、公安部、工信部、商务部、环保总局、质检总局、税务总局、海关总署等十几个部门管理，可管理的效果如何呢？3C认证，生产准入、一车一证、出口退税、国Ⅱ国Ⅲ……哪一项政策法规得到了彻底的贯彻执行呢？每一项政策法规的出台都导致行业的一阵恐慌，好的企业投入了大量的人力、物力、财力，其结果却是“受伤的总是我”；而更多的企业采取了蒙混过关的态度和手段，成为政策法规的最终“赢家”。每一项政策法规都成了人人过关的游戏，结果助长了一些企业的歪风邪气，甚至成为摩托车行业的一大特色。

　　对消费者权益的漠视，导致市场始终处于无人监管的状态，对于一些地方政府出台的有悖市场经济大政方针、涉嫌违反有关法律的政策，采取了熟视无睹的策略。助长了地方政府政策的肆意出台，极大地阻碍了摩托车行业的正常发展，破坏了正常的市场秩序，剥夺了公民的正当权益。保险公司拒绝给摩托车上险成为中国保险业的又一大“特色”。初步估计有几千万辆无证无牌摩托车行驶在广大的农村道路上，对人们的生命财产安全构成巨大的威胁。

　　另外，企业虚报瞒报几乎到了疯狂的地步，导致行业统计数据严重失真；偷漏税成为一部分企业生存与发展的“制胜法宝”，克隆与山寨成为企业的主要市场手段，知识产权的法律意识在摩托车行业成为一个空白……

　　导致摩托车行业政出多门而无人监管的原因，不外乎有以下几个：一是整个行业规模太小，对国家的贡献也小，不值得花费时间精力去管，管的好了也体现不出部门和领导的政绩来；二是因为这个行业太穷，管起来没有“油水”（无论是对部门还是个人）；三是，这个行业太乱太差了，的确不好管；四是，无论是这个行业还是摩托车用户都属于标准的弱势群体，即使不管或管不好，也不会出现什么大乱子，既不会引发社会问题，也危及不到自己的位子。

　　政府管理监督部门失去公信力，政策失去权威性，甚至得不到应有的尊重，保护落后就是打击先进，弱者不弱，强者不强，或者是大而不强，小而不弱。摩托车行业俨然成为一个毫无门槛而言、可以随便出入的行业，“山寨”成为最大的特点，伤害了有责任心、有事业追求的优秀企业，最终最大的受害者是广大的消费者。

　　实施国Ⅲ的目的是为了控制大气污染，拯救我们的地球。但对于行业秩序与长远发展来说，国Ⅲ是一副中药良方还是一次简单的外科手术，对于企业来说是一个紧箍咒还是一个护身符，最终的结果取决于政府部门的执行力度。

　　科学执政、民主执政、依法执政、执政为公、执政为民，是中国共产党一贯坚持的执政理念。随着世界政治经济格局的发展与演变，中国进入了一个全新的历史发展时期，制造业肩负着我国工业化发展与经济转型，民族振兴与走向世界的历史重任。而作为摩托车世界第一制造大国的摩托车行业面临着往何处去，走什么样的发展道路的重大历史性选择。国Ⅲ不仅仅是摩托车行业的必然选择，更是对有关政府部门的执政理念与执政能力的一次重大考验。

　　过去，摩托车行业是在期待与彷徨中徘徊，而今，但愿有关政府部门从国Ⅲ开始，肩负起历史责任，树立起权威的政府形象，使各项政策法规真正成为规范行业秩序，助推行业发展的有力武器。