中国汽车运动联合会/摩托运动协会年度工作报告

    林 洁

　　（2012年12月13日 福建厦门）

　　各位代表、各位来宾：

　　今年，汽摩中心迎来了10周年的生日。今年，也是汽摩中心连续第六年将中国汽车运动联合会和中国摩托运动协会的年度会议合并举行。在这次年会召开之前一个月，党的十八大刚刚结束，提出了全面建成小康社会和全面深化改革的目标。作为体育战线的工作者，我们深受鼓舞。我们要在今后发展汽摩运动的实践过程中，贯彻落实党的十八大精神，深入认识体育在全面建成小康社会过程中的价值和作用，坚持改革创新、努力践行以人为本的科学发展观，努力推动中国特色社会主义体育事业的新发展、新进步。

　　很高兴今天又看到了很多老朋友。大家这些年一直对汽摩运动不离不弃，鼎力推动。在座的还有不少新面孔，你们是促进汽摩运动发展的新动力。我们一年一次再度相聚，相信大家都怀着对于汽摩运动的美好愿景。我们愿意广开言路，海纳百川，虚心听取各方意见，共同探索有中国特色的汽摩运动发展之路。

　　下面，我受中国汽车运动联合会于再清主席、中国摩托运动协会严建昌主席的委托，向大会做工作报告。

　　一、2012年主要工作回顾
　　2012年，中国汽摩运动又走过了健康发展、有序前进的一年。中国正处于深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期，汽摩产业也面临着机遇和挑战。作为与汽摩产业密切联系的汽摩运动，我们虽然经历过困境，面对过难题，但是我们始终抱着积极的态度和坚强的信心。我们可以自豪的说，2012年的中国汽摩运动继续了迅猛的发展势头，呈现出了新的特色和亮点。

　　我们今天的成绩，离不开国家体育总局的正确领导，离不开赛事举办地各级政府的大力支持，离不开各省市体育主管部门和各级汽车摩托车运动协会的精心配合，离不开所有汽车摩托车运动的俱乐部、车队、赛手、裁判的积极参与，离不开广大企业家、赞助商的鼎力帮助，更离不开众多新闻媒体的辛勤工作。在此，我谨代表汽摩中心、中国汽车运动联合会和中国摩托运动协会，向大家表示衷心的感谢和诚挚的敬意。

　　对于2012年的工作，首先我想列举一些数据，然后进行重点分析。

　　（一）相关数据

　　1.传统赛事保持规模、国际赛事大幅增长
　　赛事是运动的舞台。2012年，汽摩中心全年共计完成各项赛事102场，基本与去年持平。其中汽车赛事85场，摩托车赛事17场。

　　在85场汽车赛事中，有拉力赛4场，短道拉力赛4场，汽车场地越野赛11场，长距离越野赛4场，中国房车锦标赛8场，卡丁车5场，漂移系列赛1场，中国方程式大奖赛4场，重卡和轻卡赛事8场，直线竞速1场，驾控挑战赛3场。还有包括一级方程式世界锦标赛、世界耐力锦标赛、世界房车锦标赛、老爷车拉力赛、亚太拉力锦标赛、保时捷、法拉利、尚酷、奥迪、兰博基尼、以及东盟集结赛在内的国际汽车赛事32场。

　　在17场摩托车赛事中，有越野摩托车赛7场、摩托车公路赛4场、超级摩托车赛2场、全地形极限挑战赛1场。此外还有包括国际摩联花式摩托世锦赛、亚洲公路摩托车锦标赛、和越野摩托车国际邀请赛在内的3场国际赛事。

　　今年传统赛事保持着原有规模，单一品牌国际赛事大幅上升，此外还有花式摩托世锦赛、全地形极限挑战赛等新赛事精彩亮相。

　　2.汽摩运动队伍继续壮大
　　截至2012年底，中国汽联注册会员单位249家，注册拉力车队52支，车手900名；注册越野车队110支，车手950名；汽车场地赛注册车队32支，车手1300人；卡丁车比赛注册车手40人，其中青少年车手26人。

　　中国摩协注册会员单位77家，注册车队53支，车手470人。其中，公路摩托车队12支，车手92人；越野摩托车队29支，车手277人；四轮ATV车队12支，车手66人。

　　2012年，中国汽联举办汽车场地赛车手培训26期；举办赛事主管培训班和仲裁培训班各1次、举办场地裁判员培训3次。举办拉力和越野车手培训45期，近700名学员

　　中国摩协直接举办摩托车培训班10次，其中公路摩托车培训班3次，越野摩托车培训班5次，四轮全地形车培训班2次。加上各地的培训班，全国共举办摩托运动培训班15次，颁发各类比赛执照430余人。

　　（二）2012年工作的重点和亮点

　　1.地方赛事、俱乐部赛事大幅增加
　　中国汽摩运动赛事的倒金字塔格局一直广受诟病，而推动位于金字塔根基的地方赛事和俱乐部赛事一直是我们的目标。可喜的是，今年取得了不小的进展。今年地方报中国汽联备案的赛事达到了22场，其中既有泛珠三角超级赛车节、天马论驾和POLO杯这些老牌赛事，又有四川房车赛、广东风云战、成吉思汗大赛车这些近两年兴起的后起之秀，发展形势如火如荼。这些赛事不仅已经成为自家赛车场的品牌赛事，而且以当地为中心辐射周边，吸引着大量车迷群体步入赛车的门槛，悄然改变着中国汽摩运动的地理格局。

　　地方赛事和俱乐部赛事的大幅增长，受益于我们采取的一些针对性措施。从2011年开始，我们为参加低级别场地汽车赛事的车手增设了G级执照，放开了参与汽车运动的门槛。今年，又根据国内直线竞速、卡车等项目的实际，重新核定执照的项目与级别，出台管理细则。另外，我们先后举办赛事主管培训班、仲裁培训班、医疗培训和教练员培训班，培养了不少竞赛专业技术人才。大批车手和赛事专业技术人才的出现使区域性赛事的大规模增长成为可能，也奠定了汽摩运动良性发展的基础。

　　2.让汽摩运动服务于产业的需要
　　汽摩运动与产业相互依托的关系不需赘述。我们想方设法，让运动更好地顺应产业的发展潮流，服务于产业的技术和推广的需要。拉力赛中的国家四驱组和中国房车锦标赛中的涡轮增压赛车都是这种思路的印证。汽车场地越野赛也改变了沿袭多年的量产车与改装车同组别竞技的规则，为量产车单设组别，增加了汽车厂商的电视曝光率。这种思路带来了东南、本田、奇瑞、黄海等汽车厂商的加入。摩托赛场上，结合150车型为各大摩托厂家龙头车型的市场现状，中国摩协在公路摩托车锦标赛中设立了两个国产150组别，把改装车和原厂车分开，吸引了近10个厂家车型参赛。

　　今年在汽摩运动的舞台上，还诞生了一项服务于产业的全新赛事——全地形车极限挑战赛。以前全地形车曾经作为某一个组别在赛事中出现，但产业的发展要求给这项运动以更大的舞台。全地形车挑战赛平台应运而生，众多国内外知名厂商纷至沓来，给这项运动带来美好前景。在服务于产业的同时，这项赛事也填补了我国全地形车运动领域的空白，促进了赛车运动的多元化。

　　3.让汽摩运动服务于车迷的需要
　　作为体育重要组成部分的汽摩运动，同样服务于民众的精神文明建设需要。只有不断放低身价、放低门槛，更好地服务于车迷的需要，打造平民运动的形象，汽摩运动才能给自己赢得更广阔的发展空间。

　　汽车场地赛从去年放开了G级执照，使地方赛事有了更多的赛手资源。今年全国摩托车越野锦标赛也对业余选手开放，大幅提高了人才厚度。新注册车手248人，占到了全部越野注册车手的89.5%，业余组别注册车队22支，占全部越野注册车队的75.8%。业余组别的开放，吸引了相当一部分的摩托车爱好者和业余选手的关注与参与。另外公路摩托车锦标赛中，针对踏板摩托车迷群体急剧增长的现状，增设了踏板改装组，参赛车手特别踊跃，比赛的精彩度和受关注度大幅提高。

　　针对目前专业平民汽车运动项目缺乏的现状，中国汽车运动联合会与搜狐网达成战略合作协议，今年新推出了中国汽车驾控挑战赛，以北京、上海、广州为中心，以车友会为资源，开辟了又一个面对车迷群体的入门级赛事，兼顾专业性的同时强调趣味性、互动性、休闲型和公益性。

　　另外在我们的另外一项低门槛赛事——全国汽车场地越野锦标赛中，增设了北极星超轻型越野车组别，提供给没有赛车的车迷使用，反响很好。

　　4.青少年培养初见成效
　　2012年，上海车手马青骅进入F1西班牙HRT车队试训并取得国际汽联超级执照，9月他在自由练习赛中上场，尽管没有出现在正赛的赛场上，但他仍然是第一位参加F1比赛的中国车手。马青骅是中国本土卡丁车运动培养出来的杰出代表，这是我国卡丁车运动和汽车运动发展的一个巨大突破。近些年来，我们持续加大对卡丁车运动和青少年车手培养的力度。从2009年开始，中国汽联每年从国际汽联邀请教员，开设青少年卡丁车手培训班，4年来培养了近百名青少年车手。2012年我们邀请英国汽车运动协会3名教练对卡丁车青少年车手进行培训，组织青少年赴德国和法国参与交流项目。此外，与法拉利、青年方程式、奥迪等品牌或比赛签署合作协议，提供青少年参赛名额，为更多的青少年车手提供出国交流的机会和平台，2012年， 派出1名年轻车手参加法拉利训练营。通过上述努力，我国青少年车手成长和培养的阶梯日渐明晰。

　　5.拓展国际交流的思路
　　2012年，中国汽摩运动与世界的交往更上一层楼。今年是F1登陆中国的第9年，F1也是国内目前持续举办时间最长，影响力最大的国际锦标赛。今年，国际摩联花式摩托世锦赛首次来到中国，作为全球开展时间最长、规模最大的花式极限摩托系列赛，在世界上有不少狂热的爱好者，在中国的首次比赛取得了非常好的推广效果。另外，世界耐力锦标赛、世界房车锦标赛、老爷车拉力赛、东盟国际汽车集结赛、亚太拉力锦标赛、亚洲公路摩托车锦标赛都在中国上演。这些比赛，或从运动竞技、或从宣传推广、或从汽摩文化的培育方面都值得借鉴。

　　值得一提的是，2012年国际单一品牌比赛在我国赛场上的比重大幅提高，亚洲保时捷卡雷拉杯、法拉利亚太挑战杯、兰博基尼杯、尚酷杯、青年方程式、奥迪R8 LMS杯这些比赛已经成为2012年场地汽车运动发展中重要的力量，反映了上述汽车品牌对中国汽车市场发展的重视。对于这些比赛，我们除了更多的了解其车型、竞赛和商业运行以外，更多的是找到合作的方式和途径，为青少年车手提供成长路径，为新类别比赛运行提供支持。

　　另外中国车手继续走出国门参赛。云南东方赛车队的周继红/廖岷在今年的达喀尔拉力赛中获得新人王，并以18名的成绩，创造了我国车手参加该项赛事的最好名次。

　　6.加强新闻管理、注重宣传推广
　　今年在宣传推广方面我们加强了引导和管理，以期在汽摩运动和新闻媒体与广大受众之间建立一条更为畅通、有效和规范的渠道。我们制定了《中国汽车运动联合会拉力及越野媒体赛事须知》、《汽摩中心微博客管理规定》等规章制度，在进行新闻管理的同时规范自身的言行，从而达到正面、积极、客观宣传的目的。

　　电视媒体仍是工作重点。全国汽车场地越野赛连续第6年与中央电视台体育频道全面合作，实现全年11站比赛直播，是我国各类汽车赛事中直播时间最长的赛事，培养出相对固定的受众群体。重卡比赛部分场次在央视直播。中国房车锦标赛在广东电视台直播。另外，汽摩运动在电视新闻和专题方面还开拓了新阵地。中央电视台新闻频道的《朝闻天下》栏目报道全年汽车拉力和场地越野赛、中央电视台经济生活频道的《车风尚》栏目除报道汽车运动外，还为今年新登场的首届全地形极限挑战赛制作了专题片，累计播出时间200分钟，覆盖人群 逾2亿户。另外湖北卫视《汽车运动汇》新开辟了汽摩运动版块。这些新栏目加上原有的央视赛车时代、中国赛车报道、广东卫视等，极大丰富了汽摩运动的播出渠道，达到更好的传播效果。

　　网络和平面媒体延续了强劲的报道势头。新浪、搜狐、新华网、人民网、腾讯网等几大门户网站、以及365赛车网、中国越野网、摩托吧等直接面对车迷的专业类网站都有着相当的报道规模。新亮点是网络视频的报道量增长迅猛，有部分比赛的单站视频达到500分钟左右。另外，中国汽联还和搜狐网汽车频道合作，共同举办了中国汽车驾控挑战赛，拓展了与媒体的合作模式，加深了合作的深入性和广泛性。

　　据不完全统计，2012年度报道汽摩比赛的记者总人次达到5800人次。其中报道汽车拉力和越野赛事的媒体约1200家次，记者近2200人次，字数约400万字，电视转播量近1600分钟，专题量超过3000分钟。网络视频几千个。全年参与摩托车赛事报道的媒体制作各种专题视频报道超过1500分钟，平面媒体发稿约80万字，网络媒体发稿近150万字，直接参与赛事报道的媒体记者400多人次。

　　7. 制定汽摩运动10年规划
　　党的十八大在一个月前结束,提出了建设社会主义文化强国、全面建成小康社会的目标。汽摩运动作为体育事业的一部分，同样也是建设社会主义文化强国、提高国家文化软实力的重要内容。

　　今年正值汽摩中心成立10周年，马上就要翻开新的历史一页。之前的10年，汽摩中心在与会各方的支持下，经过不懈努力、大胆改革、开拓创新，实现了汽摩运动的跨越式发展，与国际汽摩运动进一步融合，具备了一定的社会影响力，也孕育着汽摩文化的萌芽。然而我们前面仍然有很长的路要走。为贯彻落实党的十八大精神，确立汽摩运动今后的发展方向、确立在新的历史起点上汽摩运动如何更好地以人为本、实现科学发展，我们花了几个月的时间制定出汽摩运动未来10年的发展规划。在《规划》制定的过程中，我们结合了十八大给文化体育战线所提出的任务，结合了体育事业和我国汽摩运动发展的现状与趋势，也广泛听取了各方意见。我们欢迎各位代表在这次年会期间就《规划》提出自己的真知灼见，我们会虚心听取意见，加以采纳，进行完善。

　　二、2013年工作展望与规划
　　我们马上就将告别2012年，迎来全新的2013年。汽摩中心于2002年成立，已经走过了10年时光。明年，一个新的10年又将在脚下展开。我们将以十八大精神为指导，认真总结经验，把握规律，开拓创新，走好新10年的第一步。2013年，我们的工作规划如下：

　　（一）打造全新赛事平台
　　一个定位于由中国推出、具有国际影响力的国际品牌赛事——中国拉力赛将于2013年正式启动。我们已经与央视IMG公司和信中利投资公司签订协议，中国拉力赛将于2013年隆重推出。今年，我们进行了多次前期勘路工作。赛事计划途经北京、河北、内蒙古、甘肃和新疆。如果顺利举办，将成为一项极具吸引力和影响力的赛车盛会。

　　另外，近两年随着众多运动车型单一品牌汽车比赛在国内的举办，我们已将超级跑车锦标赛的运行提上议事日程。2013年，我们将为中国超级跑车锦标赛的诞生做大量调研和准备工作，包括制定计划，撰写运动规则和技术规则等。力争明年实现举办多个分站赛的目标。

　　（二）继续加强国际交流
　　阔别中国13年之久的世界拉力锦标赛明年极有可能再次登陆中国。今年，甘肃张掖成功举行了中国拉力赛，有来自国内33个参赛车队的 117辆赛车报名参赛，创造了我国举办拉力赛以来最高的记录。张掖新建的汽车公园也为拉力运动的推广和普及、为民众近距离接触汽车运动提供了范本。张掖拉力赛已经被列为明年世界汽车拉力锦标赛的备选站，这也将是该项赛事1999年在中国举办之后再次重回中国。另外，F1、世界房车锦标赛、亚太拉力锦标赛、东盟集结赛等国际赛事，加上法拉利等单一品牌赛事继续留在中国的赛场上争奇斗妍。同时，我们继续大力支持中国车手走出国门，参加高水平国际赛事，弘扬民族精神。

　　（三）加强竞赛人才体系建设
　　竞赛人才体系建设是汽摩运动大规模拓展的人才基础。2012年，在汽车场地运动中，我们首次尝试举办了赛事主管和仲裁培训班，收到了较好效果。2013年将继续进行，并力争实现对上述竞赛管理人才的认证和执照管理。此外，由于汽车比赛需要的裁判员与其他体育项目的裁判员存在一定的差异，还要探索在目前国内现有裁判员晋级体系下寻求满足汽车比赛需求量大这一现实的裁判员培养和晋级体系，提高竞赛质量，提高比赛操作的安全系数。

　　（四）继续鼓励地方和俱乐部赛事
　　2012年地方性和俱乐部比赛的举办数量既2011年之后又有大幅的增加，这一方面得益于我们鼓励地方汽车比赛发展的政策，同时也说明了现在的汽车运动市场在逐步扩大。我们要进一步提高对地方比赛的认识，加强交流，逐步建立地方比赛和国家级锦标赛的联系。如何更好地引导地方比赛，确保安全，并且能够与全国的锦标赛形成畅通合理的晋级体系，扩大锦标赛的参赛队伍，实现资源的共享，也是我们正在考虑的问题。

　　（五）进一步增加与产业的结合度
　　汽摩运动脱胎于汽摩产业，也需要产业的参与和支持。我们将把让运动更好地服务产业作为一项长远的课题来研究。明年，全国公路摩托车锦标赛将推出厂牌赛，这是为摩托车厂商量身订做的赛事，目的是吸引厂家参与，为他们提供一个技术和交流的平台。从而发挥赛事的服务功能，给厂商更大的话语权，让他们充分体会到赛事是一个为产业服务的大舞台。另外，继续办好具有鲜明产业色彩的全地形极限挑战赛，适当扩大报名范围，更好地展示产品、推广文化。

　　（六）继续加强培养后备力量
　　青少年车手培养是一项需要长抓不懈的工作。在这方面我们一直得到国家体育总局的大力支持，每年利用青少年培养基金和体育彩票公益金，投入到后备力量培养中。明年我们将继续举办国际汽联卡丁车培训班、举办卡丁车和越野摩托车夏令营活动，充分利用手中的国际比赛资源，为培养青少年车手提供便利，同时整合国内赛事资源，为搭建起车手成长阶梯不懈努力。

　　（七）营造安全、公正的竞赛环境
　　我们将一如既往地重视安全工作，从规章制度、人员培训、宣传教育、执行监督等各方面下大力气。另外为营造更加公正、公平的竞赛环境，我们将继续严肃赛风赛纪，提高赛事运行水平、提高执裁水平、加强规则制定的严谨度和执行的严格程度。汽摩运动的每一个参与者应该做到敬业、诚信、友善，以实际行动践行社会主义核心价值观。我们希望汽摩运动大家庭的成员一起努力，和我们一起打造健康的运动形象，营造和谐的比赛环境。

　　各位代表、各位来宾：

　　2013年就要到来。汽摩中心站在一个新的10年起点上，中国汽摩运动也将开辟一个新的天地。让我们以党的十八大精神为指引，在国家体育总局领导的关心支持下，把握机遇，迎接挑战，把过去10年的经验化作汽摩事业发展前进的财富，在新的历史起点上努力践行以人为本的科学发展观，为推动汽摩事业科学发展、建设体育强国而努力奋斗，为全面建成小康社会做出更加积极的贡献！

　　谢谢！