消费者不买账 电动车难入机动车管理 (2)

　　交管部门：新国标落实需待实施细则

　　我们暂时还没有收到相关通知。”市交警支队工作人员说道，近年来电动车行驶速度过快，新国标把“超标”电动车纳入机动车范畴，有利于改善对电动车的管理。对电动车被鉴定为机动车的，将按机动车的管理来处罚，至于是否要考驾照和缴纳强制险等，交警部门表示还未接到相关通知。

　　电动车在温州的身份一直不尴不尬，电动车外壳、车架的强度差一度成为“马路杀手”。由于对电动车的管理执法难度较大、且存在较大的交通隐患，早在2003年，市公安部门公布《关于禁止电动自行车在市区行驶的通告》，禁止电动自行车在市区(包括鹿城区、龙湾区、瓯海区)道路行驶，违者依法予以处罚。而对于电动车，温州交管部门一直不予上牌。

　　市汽车工程学会一位从事电动车鉴定的工作人员告诉记者，新国标主要针对机动车技术安全，从当前鉴定的情况来看，90%以上的电动车属于机动车。此次新国标的出台，更多的是在鼓励电动车生产企业按照汽车的生产工艺进行，因为要想上牌照，机动车产品名称必须是工信部公布的机动车上牌登记产品目录里，并经公示后无异议才可上牌，如果车型不在上牌登记产品目录内，将不能上牌，什么考驾照或交强制险等就无从谈起。

　　“电动车应该有脚踏板，电动只起助力作用，但温州市场上的电动车几乎没有脚踏板，超速电动车比比皆是，只要顾客需要，随时可以改换成更快的车速装备，要根治这一现象，应该从源头上抓，对生产企业进行引导。”这位工作人员更多倾向认为，此次新国标出台更多针对机动车技术安全，在他看来，若将超速电动车纳入机动车管理，道路、人力资源都将是难题，何况电动车上牌本身就是一道难以逾越的坎。而一直以来，由于温州道路较窄、对电动车执法管理难度大以及存在安全隐患等因素，温州交管部门对电动车一直不予上牌。

　　今后改装电动车将面临更大风险

　　新国标的出台一项重要内容即对电动车交通肇事实行“动态检测”，即在发生事故后，交警会现场对车辆进行检测，检查该车辆时速是否违规；如碰到现场无法检测的车辆，交警部门则委托市汽车工程学会进行技术鉴定。

　　其实早在此次新国标出台之前，相关部门曾经出台了电动车是否属机动车的鉴定标准，但因为技术上的原因，迟迟没有推行实施。

　　记者从交警部门了解到，因为之前电动车新国标暂缓推行，导致一度既没有电动自行车的相关驾照，也没有为这种“超标车辆”设置相应的交强险种，这便意味着，超标电动车主一旦肇事，就会被认定为无证驾驶机动车辆，在面临巨额赔偿时，必须自掏腰包。

　　记者从市汽车工程学会了解，针对早些年电动车的鉴定标准，新国标鉴定标准更详细，其中就有这么几点硬性的技术指标：整车质量(重量)应不大于40kg；电动自行车车轮的轮胎宽度不应大于54mm；蓄电池的标称电压应不大于48V，电机额定连续输出功率不大于240W；最高时速不得大于20km/h等。

　　此次新国标的出台，是对上次国标有针对性的修改，对于鉴定是否是机动车更为明确清晰，一直以来，不少电动车主为了贪图方便，还喜欢将本来符合电动自行车标准的电动车改装成“机动车”，这样一改，就会面临更大潜在的法律风险。