沈阳九成电动自行车上不了牌

　电动自行车商行比较冷清 ■实习记者 张景君 摄

　　市场在售电动车九成超重、超速，不符合上牌条件 车企谋求新市场

　　7月1日起，沈阳市电动自行车将实施注册管理，并由公安机关发放牌证。明年5月1日起，未办理注册登记的电动自行车，不能在三环内行驶。

　　注册登记的电动自行车应当符合以下要求：

　　电池 以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能

　　轮胎 轮胎宽度不大于54毫米

　　质量 整车质量不大于40公斤

　　车速 最高车速不大于20公里/小时

　　近日，一份电动自行车上牌通告刺激了沈阳销售电动自行车的商家的神经。

　　记者调查发现，因现售产品大多不符合“上牌条件”，电动自行车市场销售悄然遇冷。

　　昨日中午，在沈阳东北摩托车配件市场电动自行车交易区，选购的顾客寥寥无几。在一家电动自行车商行，只有一名女店员坐在电脑前悠闲地看着电影。

　　看到有人选车，女店员马上推荐店内的优惠活动：“现在买电动自行车最划算，全场最低折扣，还有一些车出厂价甩卖。”据女店员透露，近期一天最多只卖出五六辆，而正常时候，日销量在七八十辆左右，为了招揽生意，厂家在打折促销基础上，推出不少特价车。

　　据多位电动自行车经销商反映，目前，只有锂电池电动自行车符合“上牌条件”，不过价格较高，销售并不好，而铅酸电池的电动自行车多数重量不符合上牌要求，所以销售情况普遍遇冷。

　　沈九成电动车不符合上牌条件

　　陈超（化名）是国内一家电动自行车生产企业产品研发中心的负责人。

　　据其介绍，根据企业对国内电动自行车的消费市场调研，目前，在电动自行车市场，重量符合老国标的锂电池电动自行车其市场份额只占5%~8%。

　　记者从沈阳市自行车协会了解到，近三年来，沈阳市电动自行车年销量在15万辆左右。按照上牌条件，沈阳有90%的电动自行车都是不合格产品。

　　配送行业“运力”受新政影响大

　　在沈阳一家快递公司工作的快递员小张直言，快递员工作对电动自行车有很大的依赖。要是给电动车上牌照，恐怕整个行业内，没几辆车是符合上牌照的条件的。

　　“就拿我的车来说吧，在重量上就不合格，要想符合标准，就只能更换型号小的电池，如果用那种电池，我每天从早上8点上班，顶多跑到11点就会没电，总不能老去充电吧。”小张说。

　　一位从事电动车维修多年的人士称，目前，36伏的铅酸电池的蓄电量，最远能行驶40公里的路程，但是铅酸电池的蓄电量与气温高低有很大关系，在沈阳入秋后该电池的蓄电量，只能支持电动车行驶不到30公里。

　　周先生是名送水工，他每天都要骑电动自行车为片区内的客户送水，每天要跑40多公里。“我现在骑的是载重王，要是为了上牌换成蓄电量小的电池给车辆减重，天稍微冷点恐怕在送水途中电池就会没电，半道找地方给车充电，太耽误事了。”周先生说。

　　电动车新国标有望年内出台

　　据了解，沈阳电动车牌照发放要求是按照1999年颁布的《电动自行车通用技术条件》(国家标准GB17761-1999)制定的。

　　沈阳市自行车协会会长赵瑞敏表示，电动自行车新国标经过近十次修改，有望在今年年内出台。

　　车速25公里/小时较合理

　　陈超坦言，目前，采用钢身车架和铅酸电池的电动自行车整车重量在48公斤左右，如果整车重量控制在40公斤以下，只能选用轻薄的材料，无法确保车辆的行驶安全。

　　陈超称，电动自行车在早期生产时，车速多控制在20公里/小时以内，经过市场反馈，消费者普遍认为跑得太慢。车速在25公里/小时左右，可让消费者使用电动自行车更舒服。

　　有企业观望 有企业要转移市场

　　澳柯玛电动自行车方面相关人士表示，虽然电动自行车上牌照对澳柯玛电动车在沈阳销售会产生影响，但企业不会因此退出沈阳市场，企业将加大锂电车的销售，同时加大符合要求的电动车的销售，对于不符合要求的将会转移到沈阳周边城市与农村销售。

　　雅迪电动车沈阳总代理方面相关人士表示，不符合申请牌照要求的超重电动自行车或将退出沈阳市场。

　　绿源电动车相关人士表示，由于上牌通告刚在沈阳提出，对于今后一段时间电动车市场的变化还无法预计，绿源方面将保持观望状态。