调结构稳出口 保持摩托车外贸可持续发展 (1)

年度	生产(辆)	销售(辆)	出口(辆)	出口金额 (万美元)
1999	11269136	11171514	254106	12634
2000	11533848	11496490	1943638	73951
2001	12366966	12130478	2542019	71655
2002	12921280	13008511	1561326	54602
2003	14657748	14754513	3021689	106189
2004	17186936	17197794	3895025	143191
2005	19158088	19113928	7226627	224844
2006	21443517	21266728	8683477	308228
2007	25446862	25467973	9449294	365300
2008	27501066	27501989	10295272	454572

　　过去十年我国摩托车出口持续高速增长的主要原因是利用低成本的比较优势，推出了适应广大发展中国家如尼日利亚、阿根廷、伊朗、俄罗斯、巴西、越南、印尼等国的市场需求的产品，激发了上述新型市场的需求，而没有挤占到日本、欧洲、台湾地区产品的高端市场。

　　第二，正在努力地实施自主品牌战略。由过去出口以OEM贴牌加工为主，正在向OEM、ODM和以自主品牌出口相结合的阶段过渡，外商投资企业如大长江、五羊本田、新大洲本田主要以OEM方式出口，一些内资骨干企业如隆鑫、轻骑等以ODM方式大量出口，金城、力帆、钱江则已经实现了以自主品牌出口为主，全行业以自主品牌出口占比已达到20%左右，少数国内知名企业的品牌在国外市场赢得了较高的声誉，比如，力帆在越南，金城在尼日利亚，还有建设、嘉陵、钱江、轻骑等自主品牌在海外的某些市场也有一定的知名度。

　　第三，产品技术已经从仿制向引进技术消化吸收、联合设计直至自主创新转变，行业内的骨干企业通过技术攻关，不仅顺利满足了国家第二阶段污染物排放控制标准，还在加大研发投入，正在攻克明年7月1日要在全国范围内全面实施的国家第三阶段污染物排放控制标准的技术关键，为节能减排、创建绿色行业而努力。

　　第四，除大排量（400cc以上）产品外，所有出口产品的发动机和其它关键零配件都能在国内生产，应该说基本上掌握了中低排量产品的核心技术，不受制于国外公司，这与家电和DVD等核心技术在外国人手里不一样。嘉陵、建设、隆鑫、力帆等大企业通过自主研发或国际合作已经和正在开发400cc以上的大排量摩托车和发动机，大长江还投巨资研发赛车产品，显著地提高了自主创新能力。

　　第五，行业内骨干企业正在艰苦地探索“走出去”经营。九十年代中后期和本世纪头几年先后“走出去”的企业，如嘉陵、金城，轻骑在哥伦比亚和巴基斯坦的海外投资设厂规模小，缺少人才和管理经验，现在还在努力坚持中，也取得了海外投资的经验和初步的经营成果；进入二十一世纪，力帆、嘉陵、宗申和轻骑、钱江等企业在海外主要市场如巴西、土耳其、泰国、印尼等国家投资设厂，并已取得初步效果。