中国摩托车工业：风雨兼程三十年(一步曲) (8)

　　兵装集团西南兵工局副局长赵德恩：

　　1978年，伴随着改革开放的春风，中国现代摩托车工业开始蹒跚起步，在经历一个从无到有，从小到大的过程后，已形成一个巨大的产业，在国民经济的发展中起着举足轻重的作用。如今，国产摩托车不论产量、品质还是知名度都远非30年前可比，中国已一跃而成为世界第一大生产国和消费国。

　　然而，在这弹指一挥的30年中，中国摩托车行业的发展并不是一帆风顺的，有许多经验教训是需要我们静下心来进行总结、分析、反思的。我们在这里举行盛大的纪念大会，就是为了回顾发展历程，颂扬巨大成就，总结历史经验，继续解放思想，发扬创新精神，使我国摩托车行业健康稳定持续发展有一个理论的基础。

　　毫无疑问地说，中国兵器装备集团公司西南兵工局是中国现代摩托车工业的发祥地，为中国摩托车的发展作出了独特的贡献。30年前，西南兵工开始了辉煌的“军转民”实践，旗下的嘉陵厂受命生产民用摩托车，嘉陵厂仅用四个半月时间就开发出中国首款真正意义上的民用摩托车CJ50，这一事件标志着中国现代摩托车工业的正式创建，同时也证实了嘉陵是中国现代摩托车工业的奠基者和引导者;其后，西南兵工的建设厂也开始生产民用摩托车，行业早期的“中国摩托两巨头”都诞生于西南兵工，两巨头的摩托车产量占当时全国摩托车总产量的70%;再后来，西南兵工的望江厂、平山厂先后跻身摩托车整车行业，同时西南兵工还有众多企业生产摩托车零部件，可以说，西南兵工在中国摩托车行业红遍半边天。更让人自豪的是，西南兵工摩托车产业的发展，直接促进了中国摩托车产业的形成和腾飞，为中国成为世界第一大摩托车生产国打下了第一根基，这是西南兵工的无比荣耀。

　　30年斗转星移，随着改革开放不断深化，市场经济的不断完善，中国摩托车行业格局发生了根本性变迁，各大民营企业，如大长江、力帆、宗申、隆鑫、天马、大运等品牌迅速崛起，中国摩托车行业形成重庆、广东、江浙、鲁豫等四大板块，规模竞争愈加激烈。西南兵工意识到，必须顺应时代潮流，改革旧有体制，全面贯彻落实兵装集团的摩托车发展规划，积极投身企业整合，努力发挥兵装系摩托的合力效应。我们相信，西南兵工的摩托车事业大有希望，兵装系摩托车产业必将如日中天。

中国摩托车商会秘书长陈炳南讲话

　　中国摩托车商会秘书长陈炳南在会上详细分析了行业当前面临的形势，并提出了应对措施，指出政策上要加大行业规范和重组力度，通过生产准入、强制性认证、出口资质管理等行政措施，促使行业优胜劣汰，兼并重组。要加大行业规范和重组力度，通过生产准入、强制性认证、出口资质管理等行政措施，促使行业优胜劣汰，兼并重组;加大新产品开发的投入，加快产品的提档升级，同时加大知识产权保护力度，打击侵权不法行为;加快实施自主品牌战略;扩大对外的交流和合作，有条件的企业要积极实施“走出去”战略，到海外目的市场国投资设厂;加强行业的管理和协调，充分发挥行业中介组织在”提供服务，反映诉求，规范行为方面的作用，使中国摩托车商会真正成为企业沟通政府,联系国外摩托车行业组织和主要进出口国政府部门的桥梁。