中国摩托车工业：风雨兼程三十年(一步曲) (2)

　　30年前

　　嘉陵第一辆民用摩托车 引导行业高速发展

　　谈到今天中国摩托车工业发展取得的骄人成就，人们就不能不提到嘉陵。30年前，正是嘉陵用4个半月的时间，造出了全国第一辆民用摩托车——CJ50型摩托车。作为中国摩托车工业的开路先锋，嘉陵不仅创造了自己的辉煌，还有一个更为重大的意义是推动了摩托车在中国的普及，引导并促进了中国摩托车工业的发展。30年来，在“嘉陵”的引领下，摩托车成为了家喻户晓的日用商品，曾一度成为许多消费者心中追求的奢侈品。

　　中国首辆民用摩托这样问世

　　当中国历史掀开改革开放新的一页时，跟所有的兵工企业一样，嘉陵厂(当时还叫国营四五一厂)同样面临和平年代枪弹需求大量减少的窘困。根据上级指示，嘉陵开始探索民品生产的路子。经过反复调查，嘉陵相中了民用摩托车。

　　当时，开发生产摩托车的捷径就是引进国外技术。但在谈判中，国外提出的合作条件一个比一个苛刻：摩托车的心脏——发动机必须用他们的、中国摩托车不能进入有他们销售点的市场、除了巨额技术转让费外，还要另付1.5%的技术提成费等;帮助建一条20万辆车生产线需付5000万美元，要用5年时间，建成后20%的关键件还要从该国进口……

　　嘉陵人输不起了，无论是自尊心还是资金和时间。“当时我们想的就是要造一辆自己的摩托车，为自己争口气。”提起那段历史，现已退休、71岁的嘉陵老领导郝振堃似乎回到了当年热火朝天的场景。

嘉陵争气车