汽摩中心2007年度工作会议报告——严建昌 (2)

　　(一)加强运动基础建设，推动汽摩运动可持续发展。

　　汽车摩托车运动的发展有它的客观规律，也是一个循序渐进的过程，需要扎扎实实做一些基础性的工作。在这个环节当中，三方面的因素不可忽视：第一是要有善于经营管理的俱乐部、车队组织者；第二是要有经过严格培训的赛员和车手；第三是要有符合运动标准的场地和赛道。2007年在这几方面，汽摩运动又迈出了可喜的一步。

　　1、汽摩运动队伍不断壮大。

　　据统计，截至2007年底，中汽联注册会员单位共95家，新增中汽联团体会员7个；在中国汽车运动联合会注册的拉力车队30支，注册车手900名；越野车队90支，注册车手550名；场地赛注册车队15支，注册车手450名。

　　在中国摩协注册的团体会员单位共71个，分布全国23个省、市、自治区。在中国摩协注册的车队31个，注册车手近200人。

　　我们欣慰地看到，随着汽摩运动的不断发展，更多的运动爱好者走进了汽摩运动大家庭，为今后汽车摩托车运动向着更深、更高层次的发展，提供了生生不息的源泉。

　　2、场地和赛道建设步入良性循环的轨道。

　　汽摩运动具有赛事规模大、场地和赛道标准严，安全性能要求高的特点。作为发展中国家，我们国家的经济基础还比较薄弱，中国汽摩运动的场地赛道建设一贯采取的是量力而为、适度有序的原则。但是随着汽摩运动受众面和社会影响力的增加，汽摩运动场地建设也呈现出有序增加、良性发展的势头并具有了一定的规模。2007年新验收场地2个(成都金港国际赛车场、贵州贵定卡丁车场)，新申报并在建的1个(广东肇庆赛车场)。

　　目前，我们已经拥有不同类型、各具特点的赛车场5个。分别是：上海国际赛车场、珠海国际赛车场、北京金港汽车公园、上海天马山赛车场和成都金港赛车场。我国已经拥有了可以举办各类国内外大型汽车摩托车赛事活动的场地群体。

　　关于拉力赛道的选择，我想在这里再多说几句。大家知道，汽车拉力赛一般是在沙石路面进行，但随着社会经济的发展，道路建设已成为各级政府的首选之策，新农村建设要村村通柏油。所以，沙石道路日益减少，这给我们的传统项目汽车拉力赛的赛事地点选择带来了很大难度。在这种情况下，地方政府给了我们极大地支持，一些县市领导表示，汽车拉力赛为地方经济和旅游事业注入了生机和活力，也为人民群众提供了一项新的娱乐内容，决定长期保留一些沙石道路供比赛专用。这个举措，也得到了当地群众的理解和支持。2007年，全国汽车拉力锦标赛共在上海金山、北京怀柔、贵州六盘水、贵州开阳和浙江龙游5地成功举办，得益于各级地方政府和广大群众的支持和理解，在此表示真诚的感谢。