2007年日本摩托车行业生产及进出口分析
根据2007年1-10月的中国摩托车整车出口海关数据显示，在我国出口摩托车整车前十位国家中，日本以进口150541辆中国整车的成绩位居第十位，日本市场对于中国的摩托车企业还是有着很大吸引力的。
近年来，由于日本高速公路对于摩托车实行解禁政策、新型驾照的引入、ETC电子收费系统的引进，使摩托车驾驶环境有所改善。因此，小型二轮机动车市场保持着稳定的增长态势。但另一方面，由于年轻人群数量的减少，以及摩托车驾照新考取者的减少等结构性原因，50cc及以下排量的带动力装置自行车市场呈现小幅走低趋势。此外，城区摩托车停车设施不完善、政府对于摩托车排放的限制，250cc以上排量的摩托车市场也受到了一定的影响。
在这样的背景下，2007年日本国内摩托车整车总需求723000辆，相比往年同期下降2%。这是由于50cc以下排量和125-250cc排量的摩托车需求量略低于上年同期水平。
统计部门预计，2008年125-250cc排量以及250cc以上排量摩托车的市场需求量将超过上年水平，市场潜力十分广阔。但是，50cc以下以及51-125cc排量的小排量摩托车的市场需求量预计将会略低于上年水平。
随着日本工业的发展，空气污染指数也随之上升。其中，机动车的排放就是造成污染的一项重大因素。有鉴于此，日本空气质量委员会环境中心出台了新的排放法规，对摩托车的排放（包括驾驶循环）提出了新的更严格的要求。由于日本政府这一对于摩托车排放量的进一步限制，引起了日本摩托车市场的整车价格提升，销售车型种类的减少。因此，50cc以下排量的摩托车自2006年开始连续两年需求量有所下降，并且预计2008年市场对于这一类别的摩托车需求量仍呈现走低趋势。
而对于50-125cc排量的摩托车来讲，这一类型摩托车是学生、上班族作为短途代步工具的理想选择，因此需求量仍保持稳中有增的趋势。
同样受到排放法规影响的还有125-250cc排量的摩托车。同时，城市基础设施的不完善，摩托车停车场数量有限、管理机制不健全等因素直接导致了这一类别摩托车在2007年全年中，需求量下降了一成多。但是，统计部门分析，随着2008年一批新的城市设施的建设和改造，摩托车驾驶环境的改善，未来一年内这一类型摩托车的需求量仍然值得期待。
相对于250cc以上的大排量摩托车，一直是摩托车爱好者争相追捧的焦点，因此刺激了新车型的推陈出新，因此无论是现在还是未来，需求情况还是十分乐观的。
通过以上的分析，我们可以看出，日本作为我国摩托车十大出口市场之一，市场潜力是我们所不能忽视的，尤其是对于125-250cc和250cc以上排量的摩托车。推出有针对性的新车型，提高整车质量，严格遵守排放法规是打开日本市场的不二法则。
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