2007年摩托车行业市场分析 (1)

    在行业过去一年的“倒春寒”所带来的暂时迷雾之时，很多摩企老总们透过迷惑、迷茫看到了曙光，在他们看来，行业形势尽管严峻和残酷，但是这毕竟是“黎明前的黑暗”，随着国家生产准入、ccc强制认证、欧ii达标和“一车一证”等行业新政的贯彻实施和国家对摩托车出口秩序的进一步整顿，再加上在市场摔打中逐步走向成熟的中国摩托车企业的自身努力，行业正在开始规范，这种规范意味着更良好的市场秩序、市场环境即将出现，新一轮的复苏开始萌动。

　　2007年，根据市场规模和消费形态的分析，认为国内摩托车市场的竞争格局将呈以下的发展态势：

　　一是国内摩托车市场的总销量持续下降，但是强势品牌在这个过程中仍然可以逆市而上来实现销量的增长。这种市场洗礼会使各品牌之间的差距进一步扩大，加速“橄榄球型”的市场格局的形成；二是现有摩托车用户成为各个品牌争夺的焦点，在这个过程中，合资品牌的优势将更为明显，品牌形象真正成为影响购买的重要因素；三是在几个大品牌的竞争过程中，将逐步回归性价比本质竞争。在中高端产品相当的情况下，围绕产品性能认知的推广活动将逐步盛行。各个企业会在产品推广和品牌传播方面投入更大的力度；四是各个款式的产品细分市场中，与品牌的集中类似，产品品牌也会逐步集中在几个有代表性的竞争车型上。在铃木王（钻豹）这个细分市场上，变形产品会产生优胜劣汰，后铃木王时代的铃木王经典产品会逐渐形成；五是跟进合资品牌的产品和价格策略，会被更多的中小企业采用，模仿的对象将更为集中和直接，但并不是所有的新品都有生存的机会。

　　在当前形势下，正确的思路决定着中国摩托车企业的正确出路。

　　关注摩托车行业发展大计的人们，都在思考着一个问题：中国摩托车国内市场路在何方？

　　俗话说：“当局者迷，旁观者清。”在一些摩托车企业迫于激烈市场竞争和“禁摩”的强大压力对发展前景失去信心、模糊前进方向时，倒是一些局外人士看得真切。广东江门市蓬江区委书记邹家军说：“摩托车产业市场潜力巨大，这种潜力存在于广大农村，存在于星罗棋布的城镇，存在于国际市场。”与城市消费市场严重受挫形成鲜明对比，中国农村摩托车市场逐渐成为各大摩托车企业竞争的主要舞台。如今，农村乡镇企业职工、机关职员、个体工商户、种养殖大户已把摩托车作为首选的代步工具或运输工具。在婚嫁置物中，摩托车和彩电、冰箱一道，已成为当代农村青年结婚的“三大件”。

　　我国农村有近4.5万个乡镇、2.38亿个农户、9.22亿农民，平均每乡镇5320户、2万人，而目前我国农村摩托车保有量仅有3000多万辆。如果2.38亿户农村家庭摩托车拥有量达到1998年中国城市居民拥有水平，则整个农村摩托车市场还有7000万辆的市场容量。据业内人士分析，未来十年我国摩托车市场销售额将达到8800亿元，市场发展潜力，特别是在农村发展空间还非常之大。

　　摩托车作为我国的一个新兴产业，应该有、也必然有它的生存空间，当然，它的生存和发展，取决于农民的需要和喜爱的同时，而重要的是它的发展必须与国家和社会发展同步。近年来，全球能源紧张，特别是石油成为稀缺性战略物资。2005年，中国在《节能中长期专项规划》中提出：“取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定。”能源是有限的，尤其石油资源是不可再生的。中国是一个资源贫乏且“高能耗、高物耗、高污染、低效益”的国家，据专家预测，我国的石油只能支持国内消耗30年，在交通工具中，大排量汽车是能源消耗大户，我国每年有85％的汽油和20％的柴油被汽车烧掉，作为一个资源稀缺和人均收入水平不高的发展中国家，我们在建立节约型社会中，就更应大力发展和提倡使用小排量汽车或摩托车。

　　农村是中国摩托车的一个广阔天地，但竞争是不可避免的，而且会越来越激烈。风起云涌，你争我夺的场面，必定会出现在农村市场。中国农村地域广阔，目前众多的摩托车品牌，还没有一个能主宰农村市场，也就是说，中国的摩托车品牌，谁都可以进入，谁都能够进入，不过要进去并想占住脚跟的话，也不是一件容易的事情。

　　在过去的2006年，中国摩托车市场在艰难与困苦中、在预想和期待中走向成熟。为了企业自身的发展，各企业使出了浑身解数，在层出不穷的新品推广中，前几年叫得最响的“卖点”一词被“买点”一词所代替。作为摩托车产品生产企业，所关注的不应该是“卖什么”，而应该是消费者需要“买什么”了。有业内人士指导：“现在的农村市场，千人一面的卖点重复在每个摩托车市场销售终端都在不停的上演，但是是否真正有效？许多营销人员只要一见到顾客就拼命地把自己的‘卖点’像背书一样重复一遍。一开始顾客还能停下来听你讲清楚，并且主动问你一声，但是时间一长，就没办法吸引顾客了。归根结底，是他们没有真正关注到销售目标———顾客”。