敢问路在何方——嘉陵摩托车安徽市场走访札记 (1)

    安徽省位于中国长江三角洲腹地，交通便利，物产丰富，山川秀丽，人杰地灵。不仅有黄山、九华山等一批世界著名自然风景，还有历史渊源流长的徽派文化和人文景观。改革开放的春风使安徽大地焕发了勃勃生机，经过多年大规模建设，交通、通讯、防洪保安等基础设施进一步完善，是中国正在兴起的重要的加工业生产基地。国民经济稳定快速增长。初步核算，2006年生产总值（GDP）6141.9亿元，按可比价格计算，比上年增长12.9%。其中，第一产业增加值1027.2亿元，增长6.3%；第二产业增加值2656亿元，增长17.9%。这无疑给发展中的摩托车行业带来了天时地利人和的好机遇。

　　就整个摩托车市场而言，由于长江三角洲腹地的迅猛发展，近十多年来安徽摩托车的消费量逐年增长，这里便成了国内各摩托车厂家和商家的必争之地。初到安徽，当记者脚踏这遍大地时，那各种各样的摩托车从身边飞驰而过，留下了极其深刻的印象。据数据统计显示：整个安徽市场，经营摩托车的商家就有2000余家，品牌更是多种多样，但总体上仍然是合资品牌与国产品牌之间的较量。嘉陵、豪爵、钱江、五羊-本田、新大洲-本田等一线品牌在安徽市场占着主导地位，市场竞争也紧紧围绕品牌、价格、质量展开。

　　采访中，合肥分公司经理卿山告诉记者：“从安徽整个市场来看，变化比较快，而且整个市场也在朝着规范成熟的方向发展，从规范的角度来讲，政府规范要求上牌，对燃油助力车的管理也都要求必须上牌，必须要有驾驶证，应该说从环境的角度上讲难度在增大。从用户来讲也应该处于成熟升级阶段，从消费区间来说，整个弯梁车的价格应该朝着4000-4500元的销量的份额在逐渐增加，而4000元以下的产品销量在慢慢萎缩，高端的产品开始有一定的销量，对125来讲逐步在向4800-5500的价格之间增大，用户对产品的质量、对服务、对品牌所寄予的希望也就更高，整个市场的销量稳中趋降。合资品牌处于上升阶段，国产品牌相对来讲处于一种弱势，竞争力处于下降的态势，二、三线品牌就更难过，已开始在退出市场。”目前,嘉陵排名第二，仅次于豪爵，是国产品牌中表现最好的。特别是用户对嘉陵生产的弯梁车、铃木车比较青睐，在肥西建华车行，店主很直率的告诉记者：很多用户都是冲着嘉陵品牌来的，对质量、款式都还满意。

　　安徽摩托车消费有一个特点是以代步为主，不像有些地区除了代步外还用来营运，更由于经济的制约，也就少有“玩车”一族。因此，在安徽最受欢迎的还是弯梁车。在安徽消费者眼中，弯梁车功率不大，耗油少，代步足矣！更何况弯梁车的结构使骑乘上下方便，轻便不费力，这就决定了男女老少皆宜，很受消费者喜爱，成了安徽摩托车市场的主流车型，尤其是嘉陵133系列车型消费者反映很好，而嘉陵70型也很畅销，大约占嘉陵整个安徽摩托车市场一半以上份额。

　　由于上述原因，燃油助力车和电动自行车成了消费者的新宠。尽管这两种车的许多技术问题还没彻底解决，但它价格便宜，能耗小，轻便，加之不用上牌也不用驾照，城市上班一族作为上下班代步工具很是划算。于是，燃油助力车和电动自行车在安徽市场走俏。记者看到在安徽合肥市区内，原来很多经销摩托车的门面都几乎换成了燃油助力车和电动自行车的专卖店。这个状况对摩托车市场冲击不小。这也是许多品牌摩托车甚至一些一线品牌摩托车不得不退出安徽市场的原因之一。