德国巴斯夫催化剂：中国布局 中国梦想 (1)

巴斯夫：中国布局，中国梦想

    ——专访巴斯夫催化剂(桂林)有限公司总经理蒋成林

    2007年4月，化工业巨头德国巴斯夫集团整体收购桂林利凯特公司，成立了巴斯夫催化剂（桂林）有限公司。一路凯歌，纵横神州。此次，本刊就巴斯夫的中国布局以及新公司的市场运作，采访了巴斯夫催化剂（桂林）有限公司总经理蒋成林。

    《摩托车世界》：巴斯夫（催化剂公司）在进驻中国以来,步伐明显,从整体收购利凯特,到在上海成立巴斯夫相关产品技术中心,巴斯夫的战略布局与构想是什么样的？

    蒋成林：中国的发展是全球关注的，巴斯夫服务中国，为中国的发展添加自己的力量，巴斯夫整合汽车产品和服务，加大中国的投资是其长远战略的一部分。收购利凯特、成立汽车中心的目的都是围绕这一战略进行的。在中国和亚洲其他地区，对摩托车和其它小发动机的排放控制越来越严格，制造商需要更高效、低成本的技术支持。通过整合巴斯夫和利凯特的资源，依托巴斯夫创新领先的技术、高品质的产品和解决方案，利用利凯特的快速制造模式、服务网络，提高巴斯夫催化剂在迅速发展的中国和亚洲市场中摩托车和小型发动机排放污染控制技术领域的研发、服务和交付能力，为我们的客户提供更好的服务，帮助我们的客户更成功！

    《摩托车世界》：巴斯夫（催化剂公司）在面对中国市场的发展现状和全球发展步伐的差异有没有针对性的举措?是什么?

    蒋成林：从现在到2011年，全球摩托车产量预计将以每年5%的速度增长，其中中国的总产量将超过40%。全球的摩托车排放贡献也越来越大，各国对于摩托车的排放控制也越来越严格，欧洲、美国、南美、日本、东南亚国家，都将执行更严格的排放标注，而2008年，中国将执行相当于欧Ⅲ的国三排放标准，要求两轮交通工具的碳氢化合物、氮氧化物和一氧化碳排放量显著降低。这些更严格的清洁空气标准将会使市场对排放系统的需求增长超过全球摩托车的总体生产速度，而中国无疑是一个潜力最大的市场。

    巴斯夫催化剂公司是全球领先技术的催化剂专业制造商，有领先的技术和强大的研发团队和设施，在全球各地区都设有贴近客户的工厂，来服务客户，帮助我们的客户更成功。中国市场发展迅速，自有特点，比如摩托车车型开发周期短、产品制造周期短等。在中国，巴斯夫催化剂通过整合和改造巴斯夫催化剂（桂林）公司，研发、检测、生产设施和管理符合巴斯夫标准，共享巴斯夫的技术平台，给客户提供巴斯夫领先的技术和高标准的产品；同时保持和加强桂林公司的服务及时、交付迅速的特点，使我们的客户在享受巴斯夫领先技术产品的同时还享受当地的服务。