最初的挎子是当越野车来装备部队的，后逐步退出。男人喜欢挎子，有类似敞蓬汽车般的感觉，洋溢着美国式的巡航车风格。长江750挎子最美的地方在于它裸露的车架和发动机，那种原始的机械美使这种摩托车历经半个多世纪而不衰，再就是看中了它古典的造型，如，水滴状汽油箱、三角型车架，纤细、光洁的挡泥板。从侧面看长江750的单机，它就象一个优美的人体曲线，有高昂的头、有丰满的腰身……各个部位的比例是那么匀称。在古典的美感之中，还如宽大的车把、大灯两侧的跑灯和转向灯，位于最底部但是非常夺目的鲨鱼尾消音器，有的在车两侧还用军用的弹药盒改成了哈利风格的工具盒。在美国加州，在公共场合吸烟都是违法的，但这种源自30年代的摩托车都能合法上路。

    近年，装这种化油器的乌拉尔“侉子”也通过了美国加州苛刻的环保测试。外国人喜欢“侉子”，无非是看中了它古典的造型，类似敞蓬汽车般的感觉。而在国内，有些人对“挎子”却有另外一番理解。

    在国外，摩托车早已从代步工具发展成运动与休闲的工具，许多摩托车手驾驶着大型摩托车旅行、探险、周游世界。但在中国，摩托车迷多是买来一台国产的、两冲程的100毫升上下的摩托车去长途跋涉。他们在旅途中遇到的困难常常是难以想象的。在道路条件还不完善的祖国大地上，他们驾驶的并不是水冷、四汽缸、多气门、电喷和环保的高科技摩托车，而是具有坚固、便于维护特点的摩托车。所以中国的摩托车迷在所经过的旅途中遇到的困难，比任何国家的摩托车手遇到的都多。每当我想起这些，我总想用“英勇”一词来形容中国的摩托车迷。

    除了英勇，还有精彩。在这么艰苦的条件下，有人玩出了“彩”。

    就像每个女孩子心中都会有的“公主情结”一样，每一个不论是男孩还是男人的心中总有一份“军人情结”，而玩“挎子”则成了一种理想的现实化成品。用他们自己的话来概括，“挎子族”主要特征就是：

    1.摩托车，他们爱三轮边挎的。

    2.搞装饰，他们是花里胡哨的。

    3.讲玩意儿，他们专玩带野性的。

    4.说挎子，他们是绝对专家的。

    5.听音乐，他们爱突突震天的。

    6.弄修理，他们是吃苦耐劳的。

    7.论哥儿们，他们是亲密无间的。

    “侉子族”永远走在时尚前沿，爱“侉子”的男人不会老！

    再度复兴时尚

    印象中的“侉子”车，经常出现在上世纪七、八十年代的电影中。《带手铐的旅客》中就有骑“侉子”车追逐的镜头，后来的反映公安题材的影片中多有警察骑着挎子车追逐罪犯的影像。最为搞笑的当数《虎口脱险》中德军骑“侉子”车追逐的镜头，其中有“侉子”车被电线杆从中间撞成两半，各自还往前冲。香港林子祥和泰迪罗宾主演的《夜来香》也有“侉子”车分成两半的搞笑场景。哈里森?福特主演的《圣战奇兵》中，勇猛的印第安纳?琼斯教授在马上用木棍插入追逐的德军“侉子“车轮毂中，导至德军人仰车翻。

    逝去的岁月中，以“侉子”车为道具，有过很多搞笑刺激的经历，但并不妨碍它成为人们休闲娱乐的至爱。就是现在，偶尔在大街上看到一辆这样的“侉子”车，我们都会行注目礼，好像重现了久远的阅兵仪式。时光飞逝，经典永恒。最近几年，这种透露着淋漓尽致的古典美的古老机车再一次焕发青春，在一群痴心不改的爱好者追捧下，以星火燎原之势席卷全国。新的电影电视剧里，比如电影“刺陵”

    电视剧“我的青春谁做主”广告片“益达口香糖”都可以看到挎子身影。我们的“长江750”迷倒了多少西方人，在日本也拥有一席之地。是中国摩托车经典，世界摩托车发展史中的活化石。

    长江750自1964年起装备中国人民解放军，基曾经是军方摩托化部队中的主力机动工具之一，另外当时的公安、工商、税务、森林防火、交通监理等系统也将其作为工作用车。在中国大地上纵横驰骋了半个世纪以上。在进入21世纪以后，随着时代的进步，汽车业快速发展，长江750逐渐被淘汰。作为最大用户的军方来说，长江750本身的一些缺点和局限性已经不能适应我军现代化建设的需要。军方需要一种全新的边三轮代替老旧的CJ750来装备部队的，需要拥有更高的可靠性、更强的越野性能、更灵活的操控性、更好的燃油性能，以适应边防、侦查、通讯部队的作战需要。

    嘉陵JH600CC型三轮摩托车是嘉陵于2004年通过竞标方式获得的研发承制项目，耗时三年半，投入上亿元资金自主研发的，为拥有完全自主知识产权的国内最大排量摩托车，排量达到=600CC。该摩托车创下国内三项第一：国内第一款排量最大公路越野摩托车；第一款欧III标准摩托车；第一款自主知识产权大排量摩托。2007年4月通过量产评审审查并转入量产准备。2007年10月，嘉陵进入军用车辆装备行列的首款产品——嘉陵JH600BJ三轮摩托车首批交付军方使用，标志着嘉陵由此迈开了“以民促军、以军促民”的“民进军”新型发展步伐。该车是在国内首款嘉陵600CC两轮摩托车的基础上研制开发的，整车结构、性能达到国内领先水平。嘉陵600CC型三轮摩托车从研制开发、设计定型到试制生产都经过了层层把关，严格要求，其各项技术性能和品质，都进行了近乎苛刻的验证、检测和试验，经受住了严格的考查和检验。

    JH600是嘉陵股份公司与国际顶级发动机研发机构AVL公司联合开发，投资近1亿元，嘉陵股份公司自主进行技术集成的高端摩托车。在研制过程中，为满足特定用户的需要，嘉陵股份公司对该产品从每一个零部件到整车的各项技术性能和品质，都进行了近乎苛刻的验证、检测和试验，在2005年4月成功实现首航后，又根据中国的路况，完成了近10万公里的极限测试和50多项技术创新与改造，经受起了严格的检验，目前已取得25项技术专利，环保指标达到欧Ⅲ标准，产品技术及性能达到国际先进水平。

    同时，JH600许多重要部件都是由世界知名的企业提供，如德国博世的电喷系统，德国西门子的轿车级仪表，日本昭和的减震器，英国庄信的三元触媒，KMC传动链条，FCC的离合器等，为嘉陵JH600的高品质提供了有力的保证。嘉陵为军方生产的JH600B的发动机是奥地利ALV公司设计的，发动机的精加工全在奥地利完成,国内组装，据说是每颗螺丝都打了扭矩的。电喷是德国博士的,减震器是日本昭和公司专配的。

    倒档、边轮随动转向、边轮联动刹车，边轮双碟刹，弹簧液压复合减震，可见这车的操控性非常好。发动机与奥地利AVL公司联合设计研发的600cc、27KW单缸、水冷、四气门电喷、五档（四前进档+内置倒档）发动机，倒档转换迅速，发动机最大扭矩50N.m，动力强劲，可靠耐用。

    JH600B型摩托车简介：

    1）外观特点:外观造型雄健,流畅;前照灯为组合式双水晶灯,仪表为全电子汽车式组合仪表;大型左右组合开关;车速信号采用霍尔传感器;组合后位灯;可调式中心减震器;油封链条；

    2)发动机:水冷、四冲程、四气门、带平衡轴发动机;功率大,振动小;

    3)油箱为内置塑料油箱;座垫宽大,乘座舒适;

    4)故障自珍断系统:能够自动将电气系统故障在仪表上自动显示出来,使维修更方便;

    5)300W ACG、三向全波整流、大容量蓄电池（12V、14Ah）;闭环电喷系统;消声器采用三元催化;

    6)转向系统:边轮随动转向系统，使操控性更灵活；

    7)制动系统：前、后、边盘式制动，且前、边联动，后、边联动，制动可靠性大大提高；

    8)边减震采用日本昭和生产的油气阻力器减震；

    9)轮胎：采用专门设计的高强度耐磨性轮胎；

    10）车体采用高强度材料；

    11）离合器：8片纸基离合器；

    12）内置式链传动倒档机构；

    发动机与奥地利AVL公司联合设计研发的600cc、32KW（40匹马力）单缸、水冷、四气门电喷、五档（四前进档+内置倒档）发动机，倒档转换迅速，发动机最大扭矩50N.m，动力强劲，可靠耐用。三腔不锈钢消声器，采用英国庄信三元触媒技术，尾气排放可达北京环保标准及欧Ⅲ标准。

    发动机部分

    采用高强度Q35优质合金钢材质

    双摇篮式车架结构强度高、负载强

    配以可拆卸式高强度边斗车架

    确保整车行驶的平稳性和安全性

    100公里以上时速巡航时同样安定可靠！

    边斗座位

    可滑动式边椅：边斗乘坐人员可根据乘坐需要对座椅进行前后任意滑动调节，使乘坐更舒适更方便。

    轮胎、边轮联动制动：

    采用台湾合资建大(KENDA)专用轮胎，具有超强的地面附着力和耐磨性。

    制动系统采用美国ASIMCO盘式制动片配以前Φ300mm、后Φ240mm的单碟盘制动器与边轮Φ240mm单盘双卡钳制动器。

    同时主动轮和边轮具有联动制动功能，确保车辆具有制动距离短和防制动侧翻的特点。

    JH600B经过嘉陵公司多年的改价和优化，已解决了产品投产初期出现的一些问题缺陷，最新出厂的JH600已经改进了新的仪表、火花塞、胶体电瓶，国三排放标准，博士电喷ECU已经到3.0版本，目前产品已经非常成熟，性能更加稳定。特别是JH600B-A民用版投入市场多年后，得到了众多用户的追捧和支持，嘉陵边三轮爱好者已经发展到全国各地，各地的嘉陵边车俱乐部也如雨后春笋般的出现。正如摩侠俱乐部也是在这个环境中成长起来，伴随嘉陵边三轮的在市场的发展，各地俱乐部为嘉陵边三轮的玩家氛围的提升和产品售后服务都做到了保障。相信厂家与各地俱乐部、各地车友的共同努力，嘉陵边三轮必将把中国的边车文化带入一个新的时代，为民族品牌边三轮摩托车的发展谱写新的传奇。