超标车将淘汰 肇庆电动车或持牌上路 (2)

    ◎现状

    电动自行车缺乏统一管理，安全隐患多

    电动自行车在端州城区道路上随处可见，它轻巧，操作方便，已经成为了很多市民代步的工具。然而，目前电动自行车无需登记上牌，缺乏统一管理，不少车主不遵守交通规则，产生许多安全隐患。　　

    7月25日，记者来到了和平路与前进路交界的红绿灯处，短短5分钟内就有2辆电动车闯红灯，一辆白色的电动车响着喇叭，从等待绿灯的车流中穿过，直接闯过红灯。记者看到，有的电动车车速甚至超过摩托车，有的则在后面搭载2个人。

    出租车司机刘师傅告诉记者，电动自行车违章已经是司空见惯。“没有牌照，即使被拍摄到违章，找谁去追究责任？所以经常看到一些电动自行车车主无视交通规则。”

    ◎声音

    销售商：估计符合标准的电动车不到两成

    “3年内淘汰超标电动车？这恐怕有点难。”得知电动车将进行上牌管理时，端州四路一家车行老板陈先生有些不悦。他告诉记者，目前肇庆符合上牌标准的电动自行车估计不到两成，假如按照《意见稿》的标准实施，城区大部分电动自行车将面临着被淘汰或纳入机动车管理的局面。

    “城市的节奏在加快，为什么电动自行车执行的仍然是1999年的标准呢？这个国标也该改改了吧？希望交警部门能够向省有关部门反映。”

    据了解，目前广东省持有电动自行车生产许可证的厂家有150家，但还有很多没有生产许可证的，甚至一些店家进行“后面拼装、前门销售”，导致许多电动自行车未能达到国家标准。

    记者走访城区多家车行发现，目前在售的电动自行车多数超过国标，未能达到上牌标准。陈先生坦言，超标电动自行车之所以有市场，是因为市民有需求，假如按照新规执行，电动自行车销量估计将大降。“时速不大于20公里，那意味着要在现在的基础上减速一倍以上，目前在售的电动自行车最高时速一般都是45公里以上，而且整车质量不大于40公斤也不利于骑行安全。”

    有的车商则希望相关部门能够通过加强管理规范电动自行车市场，而不是淘汰。

    市民：上牌便于管理，但喜忧参半

    “上牌好啊，这样更方便管理。”家住建设二路的市民徐小姐认为上牌便于交通管理，受益的还是市民自己。同时，她也提出了自己的担忧：“电动自行车时速控制在20公里以内，那是否应该开辟专门的非机动车道？不然让这些电动自行车在机动车道行驶那是相当危险的，走人行道又会造成人车抢道。”

    市民王先生则向记者诉苦：“当时买电动自行车的时候，压根没想过将来有可能要上牌，所以发票等相关证件都弄丢了，如果真的要上牌了怎么办？”不少市民表示由于购车时间较长，丢失了相关有效证明，担心因此无法上牌。有的则认为每辆车的登记费用不能太贵，应该控制在10元以内。

    今年60多岁的市民曾先生认为，淘汰超标电动车对已经购买电动自行车的人不公平。
　　
    “我的电动车是去年买的，当时并没有‘超标’这个概念。如果我的车超标的话，难道就要被淘汰了？花钱另外买一台我是肯定不愿意的，谁来为我们买单？政府部门能否给予相关的补贴？”曾先生认为政府部门应该从生产环节把关，使电动自行车符合相关标准，而不应该让消费者为“超标”买单。

    ◎回应

    市联调办：相关部门将开展调查摸底

    “超标”电动车如何处理成为了许多车主关注的问题，记者致电咨询了市电动车管理工作联合协调办公室（简称“市联调办”）。该办公室工作人员称目前具体细则还未出台，建议市民购车时要按照国家标准《电动自行车通行技术条件》（GB17761）的规定，以防带来不必要的麻烦，“市、县工商部门将对我市辖区内电动自行车销售企业、在售符合或超出国家标准电动自行车数量等情况进行调查摸底，为下一阶段工作提供依据。”