新大洲，两轮世界的传奇——访新大洲控股股份有限公司董事长赵序宏 (3)

　　记者：

　　从山东到海南，从海南到上海，从上海到世界；从琼港轻骑到海南新大洲，从海南新大洲到新大洲本田,每一次战略变化都使企业实现了跨越。赵董，新大洲还成功地进入了能源行业吧？

　　赵董：

　　新大洲起步、发展是在海南，腾飞是在上海，现在又在海拉尔投入到二十一世纪的热门产业 ——能源行业，三个地方都是水草茂盛的地方，在中国的版图上，海南是“鸡爪”，上海是“鸡胸”，而海拉尔就是“鸡冠”，我们从“鸡爪”走到“鸡胸”，再从“鸡胸”走到“鸡冠”，每走一步，都实现了质的飞跃。在海南创业是为了尝试全新的现代企业体制，到上海是为了谋划更大发展，而到海拉尔投资能源行业则是为发展百年企业提供取之不尽、用之不竭的财富。

　　我们知道新大洲在摩托车领域早已经是一个非常响亮的品牌，现在的摩托车企业涉足电动车的还比较少，新大洲涉足电动车行业是基于什么样的考虑？

　　赵董：

　　众所周知，新大洲本田已经成为本田在中国最大的摩托车制造基地，不仅在国内行业中占据着重要的地位，新大洲本田摩托车还出口到日本、美国、澳大利亚等几十个国家和地区。其实，大家可能不知道的是：新大洲在1997年就开始着手研发电动车，并在2003年斥资成立了上海新大洲电动车有限公司，是电动车行业中较早研发和生产电动车的公司之一呢！

　　但是，当时国家对电动车行业的法律法规不是很明朗，所以我们当时在涉及这一个项目的时候比较谨慎，这也就造成在接下来的几年电动车大发展的过程中，新大洲虽然具备人才和网络等优势，但新大洲电动车并没有随着行业的井喷而得到快速的发展。

　　记者：

　　请问赵董，您对电动车项目及新大洲控股股份有限公司的长远规划和未来的远景是什么？

　　赵董：

　　新大洲控股股份有限公司经过这些年的整合和发展，已经形成了以经营摩托车、煤电化产业为主体，集电动车、物流、房地产开发为一体的大型股份制企业，我们的目标就是做百年企业。

　　电动车行业在中国崛起仅仅几年时间，在这短短的几年内，电动车行业由无到有，由零星分布到大范围普及，取得了高速的发展和长足的进步。2004年，中国电动车行业已有 1000多家生产厂，年产量达675万辆。2005年，中国的电动车年产量达960万辆，市场保有量在1500万辆以上。2006年国内电动车产量达到近 2000万辆，比上年增幅60%以上。2010年，中国轻型电动车的产销量将可能达到3000万辆，出口量将可能达500万-600万辆，实现工业产值 700亿元，包括上下游带动产值的产业总体规模，将达1300亿元。

　　可以说：，电动车产业是一个符合资源消耗低，环境污染小，能够满足大众需求，拉动内需的新型产业。这是一个新兴的行业，又是一个蓬勃发展的行业！而作为在两轮制造领域具备绝对技术和人才优势的新大洲，在电动车项目上当然不甘人后呢！2010年，新大洲计划在现有厂房、资源的基础上再投资5000万，进一步扩大硬件设施，也将广纳精英人才，在两轮电动车、电动汽车等与大众生活息息相关的低碳生活领域大展身手。

　　记者眼中的赵序宏：

　　他没有高大魁梧的身躯，但他豪爽，自信，不畏艰苦。勇于拼搏的精神的背后是他血液中流淌着的激情和登上泰山方能感受到的“一览众山小”那种博大宽广的胸怀……他就是赵序宏，一个地地道道的山东汉子。

　　带着山东人天生的韧性和闯劲，他硬是在祖国南疆开辟了一个新大洲。从上市到合资，赵序宏就凭着一股不服输的牛气，一路披荆斩棘，把一个名不见经传的小公司发展成闻名世界的现代化企业。

　　可以说，没有赵序宏，就没有今天的新大洲。他做了许多人不敢做的事，把许多的不可能变成了可能。20多年的风雨造就了新大洲，也塑造了两轮行业一个巨人的形象——赵序宏，一个高瞻远瞩的企业家。

　　相信在赵序宏的领导下，新大洲一定能实现“百年企业”的宏伟目标，为中国两轮工业的辉煌再立新功！