跨界平衡 动静皆宜——建设JS125-28“沐风YBF139”用户体验 (2)

　　很快就适应了“沐风YBF139”的各项操控，过弯开始。接近弯道的时候，档位调回4档，保持70码的速度，身体倾斜，压低重心，很顺利地进入弯道。在向心力的作用下，车体自然倾斜，但依然平稳，转瞬就要出弯，矫正坐姿，平稳出弯。连续过了几个弯道，感觉“沐风YBF139”的操控性很好，轮胎抓地力很强，压弯都很顺利。

绕桩

　　接下来就是小刘拿手的特技，特技对车辆的操控性要求更高。先是翘头，“沐风YBF139”由于车头轻盈，YBF139的动力又是强于125，媲美150，所有这个动作一点挑战性都没有，玩了几把，就没了兴趣了。于是灵机一动，改在草地上翘头，这个需要更好的后轮抓地力，“沐风YBF139”也很轻松的做到了。试试最拿手的翘头转圈吧，这个动作是前轮悬空，车体保持约60度的竖立，车手站立于车上，进行转圈或骑行，对车辆的稳定性、操控性有很高的要求，当然对车手的技术要求也很高，一般人做不出来。

压右弯

　　首先加大油门，然后猛的放开离合。在翘起来以后身体像内倾斜把车身拉向左边，身体很快就找到“沐风YBF139”的平衡点，然后就可以转圈了，这也几乎没费什么神就做完了一圈翘头转圈特技， 然后是前轮立地，侧身驾驶等各种特技轮番做完，无论是公路还是草地上，“沐风YBF139”单轮行驶的连环动作都完成得非常流畅，当然这也和车手的技术过硬分不开。
　　建设“沐风YBF139”的操控性非常出色，离合很轻巧，比天剑还轻一些，离合接驳也很柔顺，一般用户可能感觉这些无所谓，但这些对做特技倒是很方便。

载人爬坡

　　然后又做了刹车距离测试，“沐风YBF139”配有双制动活塞液压弹簧复合式刹车系统，精密大直径刹车盘，刹车很灵敏，这在做特技的时候就有明显感觉。最后做了绕桩测试，沐风YBF139两次绕桩时间是7.72秒、7.36秒，相比同类产品，灵活性要强一些。
　　总体感觉， 建设YBF139，动力明显超越了125排量发动机，可以媲美150的动力，更重要的是其震动和YB125差不多，很好地继承了雅马哈内置平衡轴技术，似乎在动与静之间实现了跨界。整车方面“，沐风YBF139”的操控性一流，驾姿也很自在，是一款出色的高性价比车型。