行业小评论:鑫源的企业“长跑”思路与创建“百年企业” (1)

　　今年7月，笔者借赴湖南长沙参加鑫源摩托湖南江西两省经销商年会的机会，采访了鑫源摩托车零售商贝承平。

　　贝承平2005年进入摩托车销售领域，相比那些入门较早，此时已赚得钵满盆溢的老板们来说，入道晚的他似乎有点饥不择食，不懂品牌、不懂经营，更不懂企业的他，开始做了好几个品牌，尽管费了九牛二虎之力，还是没有得到相应的回报。

　　一次偶然的机会，他结识了鑫源在湖南的一个片区经理，随后，他有幸的随湖南总代理商组团来到了鑫源。鑫源做“长跑”企业的宏伟战略和思路，恰似一盏明灯，给他指明了前进的方向，于是他坚定不移的与鑫源开始了合作。他说：“是鑫源的企业文化改变了我的思想，是领导企业发展的龚大兴董事长的‘长跑’思路，让我跟着鑫源开始了‘长跑’的财富征程”。

　　在第三届“鑫源杯”全国越野摩托车大奖赛期间，笔者在重庆鑫源摩托车股份有限公司，有幸阅读了该企业副总裁汤献华先生一篇题为《做长跑企业——企业家能力的终极挑战》的佳作，读后让人受益非浅。特别是公司龚大兴董事长说的“做企业的最高境界不是做大、做强，而是做长，就是看你怎么能将企业做到不死，永远活着”这样一句话，读后更是给人一种春风沁人肺腑，令人心旷神怡的感受。

　　“做企业的最高境界不是做大、做强，而是做长”。多么经典之谈！依愚之见，这里的“做长”，实际上就是要将企业做成一个“百年企业”。

　　从20世纪80年代中后期到整个90年代，中国大陆以“海尔”、“联想”、“海信”、“长虹”为代表的一大批中国家电企业，相继提出了“创百年企业”、“建百年老店”、“办长寿公司”等企业理念和口号，深圳华为公司则在企业理念上发出了“超越死亡之谷”的呐喊。随着中国摩托车工业的兴起，在接下来的几年时间中，一大批摩托车企业，亦相继提出了创办“百年企业”的理念。一时间，分布在神州各地的摩托车企业中，亦很快形成了一股中国企业的“百年现象热”。

　　不言而喻，做“百年企业”是每一个有理想、有抱负的中国企业家们的一个共同梦想，这是一种社会的责任和使命感的驱使使然。

　　然而，“百年企业”古来稀，对于中国很多的企业家们来说，“百年企业”只是一个可望而不可触摸的梦想。众所周知，前些年在央视黄金时段投入巨资，在广告宣传中狂轰滥炸的“秦池”、“爱多VCD”、“太阳神”、 “健力宝”等一大批盛极一时的知名品牌的短命夭折，都说明企业生命常青的艰难。

　　数据显示，我国每年有近100万家企业倒闭，一般的集团公司平均寿命7—8年，小企业的平均寿命也就只有2.9年。中国企业如此，外国企业同样亦好不到那里去。全球500强企业的平均寿命也仅是40—50年，跨国公司为11—12年。在世界500强企业中，真正活过500年的企业一家也没有，更多的企业只能是如流星一般辉煌一时。有资料显示，1970年跻身《财富》全球500强的公司，到1982年有2/3已销声匿迹；就是在崇尚自由竞争的美国，也只有2%的企业能存活50年；在日本，企业的平均寿命也不过30年。美国波士顿咨询公司的研究证明，20世纪50年代的500强企业，在90年代有近1／2已消失，而70年代所列的500强企业，在90年代也有1／3消失了。

　　其实，这么多的企业，这么多的做着“百年企业”的梦，而最终又没有实现“百年”梦想的企业半途夭折的现象并不奇怪。

　　自然界发展史本来就是一部“物竞天择”的淘汰历史，人类发展史亦同样是一部“百轲争流”的竞争历史。对于处在激烈竞争中的中国摩托车企业来说，无一例外的处在一个适者生存的风口浪尖，亦无一例外的必须面对这一残酷的事实。

　　“物竞天择，适者生存”是竞争的不变法则，也是激励机制和淘汰机制，任何企业都不能脱离市场竞争而去图只是空中楼阁似的发展。事实证明，企业是一个生命肌体，它亦同样要遵循生老病死的自然法则，企业本来是有生命周期的，从它诞生的那一天起，它就站在了企业生命周期历程的起点，同时亦面临生命周期的严峻考验。

　　在残酷的事实面前，有人试图将企业的短命，统统归罪于国内外近代历史的动荡和政策的变幻上，其实，这些只是影响企业生存的外部环境，真正造成企业“短命”的原因，还是企业本身的内在因素，外因只能是通过内因起作用。