09年大猜想 汽车论斤卖 油价26元/升 (9)

　市场萎缩及保养萎缩的双重压力 4S店模式消失 集贸市场取而代之

　　在中国，汽车进入家庭不过10年左右的时间，大多没什么经验，更没有教训。都是眼看着欧美国家，有样学样。但是毕竟是学生，永远比人家晚一段时间。当人家大力发展4S店的时候，我们的车虫满天飞，散兵游勇的拼缝。当我们学习到人家4S店模式的时候，欧美国家反而放弃4S店模式而转向集贸市场类型的汽车大卖场了。

张灯结彩的4S店

　　当初国家在颁布《汽车品牌销售管理实施办法》的时候，就已经引发了很大的一场讨论。将品牌集中进行销售，大力发展4S模式是这个《办法》的简要含义。但是殊不知这4S店太占资源，光占地加基础建设就要动辄几千万的投资，再加上后期的包装，软件的包装，厂家的培训等，一个中等规模的4S店，最少也要五千万以上的投资，部分大型4S店都上亿。同时由于品牌授权制，经销商在与厂家的博弈中基本都处于劣势。巨额的投资与劣势地位造成几乎没有哪家4S店敢像今年长安福特的某家4S店那样破釜沉舟般的揭竿而起“造反”。

　　以往车市销量好的时候，整车销售利润与售后维修利润让4S店还能存下些余粮，天下还算太平。如今市场不景气，新车赔钱卖，维修又被众多的小维修厂靠质优价廉抢走了不少生意，很多4S店早已入不敷出。我最近去过一家4S店，远远看去黑漆漆一盏灯都没开，还以为是停业了。走近店内，销售人员见到有客人进店，连忙把灯打开，我转了一圈准备离开，后脚还没迈出店门，销售已经迅速的把灯都关上了。连电钱都要如此抠门，可见如今4S店的境况很囧。

任何品牌都大力兴建4S店

　　我们不妨大胆预测一下，2009年将是大浪淘沙之年，毕竟4S店在品牌和信誉上比小店有很大的优势，因此越强的4S店将会越强，而一些中小型4S店则面临关门歇业的结果。