09年大猜想 汽车论斤卖 油价26元/升 (4)

在国内雪佛兰只有个SPARK半死不活的支撑

　　最早在国内雪佛兰只有个SPARK乐驰 (评论 图片 配置)半死不活的支撑，被奇瑞QQ打的一直就没抬起过头来，后来把已降低身段的赛欧扣去别克的标，转给了雪佛兰，一时间让人觉得雪佛兰是通用在中国的“老干部活动中心”。这一切都无疑要说明国产雪佛兰在中国要走一条“亲民路线”，但是毕竟引进一款新车型的成本都不低，因此过气产品消化吸收再利用变成了一条捷径。

左：别克赛欧/右：雪佛兰新赛欧

　　如果综上这些条件所属，目前凯越无论是车型年龄还是实际售价都已经是别克品牌的最低端。它的车型年龄已经无情的摆在哪里，销售周期已接近尾声，同时刚刚经过一次不小的“外科手术”改款，转换品牌后还是有一定的吸引力。这些都与赛欧当年改换门庭都出奇的相似。因此我们不妨大胆的猜想，2009年的某一天，上海通用的某位高层领导隆重的宣布，为了通用更好的在中国发展，将别克凯越生产线转移到雪佛兰的生产基地，并且换用雪佛兰的“金领结”车标。雪佛兰终于也有了“新”的战友。

主打低端中级车的雪佛兰景程

　　高端打品牌赚钱，低端走量攻占市场，两手都要抓，两手都要硬！如果凯越给了雪佛兰，通用就可以利用别克的高端形象主攻多金买家，而利用凯越的余温，去掠夺低端市场的份额。

　　通用汽车中国总裁兼总经理Kevin Walece曾经说过：“中国是全球最重要的市场，我们在中国的市场是盈利的。我向大家保证，通用汽车将会继续全力支持在中国市场的业务发展。”可以说，通用这朵“寒冬里的腊梅”能否“迎风绽放”很大程度上取决于中国市场的成败，因此我相信2009年，上海通用应该会有非常大的动作。