2007 Suzuki GSX R1000 K7&k5(组图) (5)

    车架及其他

    K7的赛车新车架主要是高度集中重量，车手的重量被编在轴距的中心，较细小的油缸实现了座椅移前，新车架的刚性在车身倾斜至极限(55°左右)，仍能提供最准确的操控和反应，它是由3届BSB盟主、英国赛车手雷诺士(John Reynolds)协助开发的。车架是由五件铝合金组件所组成，车架组件数目减少令重量减轻，也令准确度提高。全新设计的铝合金尾摇臂和后避震连杆设计增加牵引力和减低倾斜时单边负苛。

    三兄第的R家族，脚踏也能作三段式调校。前后避震的的减压都设有独立的高、低速度调校。下叉码位的倒立前叉的外径梢粗壮来提升刚性，而DLC膜的叉芯直径仍维持在43mm，拖曳距由30mm改为28mm，前轮行程由120mm增加至125mm。

    K7的310mm前掣动碟，浮动介子由8个增加至12个来提升散热效能。碟身厚度由5.5mm变薄至5mm来减低重量，后掣动碟是220mm配单活塞掣动卡钳，现安装在尾摇臂之上，减少后掣动时后避震的移动。

    因为有了最新的电子控制的□尺，操控性能得以改善，由引擎管理系统控制的螺管线气阀控制尖细的针，操控增加或减少油流量来达到阻力的多少。

Suzuki GSX-R1000-K5规格表：
注：2007(K7) 2005(K5)
全长：2,030mm
全阔：7,10mm

全高：1,130mm 
轴距；1,415mm  1,405mm
离地距：130mm 
座高：810mm
干重：172kg 166kg
油缸容量：18L
引擎
引擎：4冲程水冷并列4汽缸DOHC 16气阀式
缸径x冲程：73.4mmx59.0mm
压缩比：12.5:1 
总排气量：998.6c.c.
最高马力：180ps/10,800rpm  185ps/12,000rpm
        194ps/12,000rpm (Ram-Air)
最大扭力：－
燃油供应：44mm电子燃油喷注系统
点火：CDI
起动：电动
传动系统：湿式多片6前速离合器
驱动模式：链条传动
车架/悬挂
车架形式：铝合金框式车架
悬挂系统(前)：43mm倒立套筒前叉，全方位调校
悬挂系统(后) ：单筒连杆式油压弹簧避震，全方位调校
轮胎(前)：120/70-ZR17        
轮胎(后)：190/50-ZR17
掣动系统(前)：2x310mm钻孔浮动碟配4活塞对向卡钳
掣动系统(后)：1x220mm钻孔碟配双活塞卡钳