2007 Suzuki GSX R1000 K7&k5(组图) (2)

    电脑由16bit增强至32bit，运算速度由96k增加至256k。

    SET(Suzuki Exhaust Timing)－铃木排气时间系统是新增设备，透过电脑计算转数、波段等资料来决定排气阀门的运作，增加7%扭力。前掣动改用300mm碟配4活塞卡钳，首次用上赛车化的放射式卡钳码设计，令掣动卡钳更固定，掣动碟直径得以减少。

    2004年德国慕尼黑车展上Suzuki展出了2005年新款的GSX-R1000(K5)。K5外形和K3接近，05年掀起透明灯壳尾LED灯壳设计，亦改用内置透明灯壳的指挥灯后镜，率先用上独特和巨大的三角型钛合金尾排气喉。

    K5拥有180ps和166kg马力，马力和重量之的比例又缔造新的标准，瘦身纤体又一次成为同级车之冠。车体进一步都缩水，全长只有2,030mm，全高1,130mm，全阔710mm，座高降低至810mm。轴距1,405mm，乾重只有166kg。

    引擎排气量由988c.c.增加至998.6c.c.，压缩比增至12.5:1，电子燃油喷注系统是双喷咀设计，口径由42mm加大至44mm，最高马力高达180ps。改用更纤巧的新车架，车架和后摇臂的重量都比K3更轻，前倾角减至23.5°。

    赛车化设备不可少的快速替换的卡式(Cassette Type)近齿变速箱和单向防锁死离合器(Slipper Clutch)。悬挂仍是黑色的DLC碳物料的43mm倒立前叉，后单筒连杆式油压避震，前后是全方位调校。掣动由300mm增大至310mm，配4活塞对向卡钳放射式卡钳码，后220mm钻孔碟配双活塞卡钳。

2007 GSX-R1000