新大洲本田：2007上半年国内销售增长率居榜首 (1)

     据中汽协会统计，上半年，全行业摩托车生产完成1201.94万辆，销售完成1202.58万辆，同比增长13.43%和15.20%。摩托车产销双双突破1000万辆，达到历史同期最好水平。其中骨干企业对行业增长的拉动作用比较突出。上半年，产销量排名前十家企业累计完成产销724.11万辆和726.76万辆，约占摩托车产销总量的60.24%和60.43%；前十家企业对行业增长的贡献率为78%，拉动行业产销增长10.47和11.85个百分点。值得一提的是，在销售前10名品牌中，新大洲本田以38.45%的同比销售增长率继续高居各家摩企销量增幅榜首。增长势头强劲。
　　
　　实施“弯梁”攻略，全力打开农村市场
　　受国内部分城市禁摩、限摩的影响，我国摩托车的主要消费市场在农村和城乡结合部以及海外市场。100ml以上等中高排量的弯梁摩托车由于其良好的动力性能，既可以代步又可以用于货物运输，深受农民的青睐。上半年，摩托车产销排名前五位的品种依次为125ml、110ml、100ml、50ml和150ml，约占摩托车产销总量的91.35%和91.58%。其中：110ml产销169.13万辆和171.17万辆，同比增长25.98%和29.84%；100ml产销156.25万辆和155.59万辆，同比增长5.76%和7.78%。

     弯梁车原本由日本本田开发，弯梁车型既有骑跨式载货的特点，又兼具踏板式操作简单的特点。因此得到世界各地用户多年的喜爱，在东南亚被誉为“国民车”。最近，本田弯梁系列摩托车传出捷报———全球销量突破5000万辆，创造了世界搭载发动机的交通工具之最。

　　本田弯梁车第一代的“超级CUB”是在1958年开始销售的。在当时2冲程发动机为主流的环境下，“超级CUB”使用了经济性、耐久性非常优越的高性能50CC4冲程发动机，以及上下车更容易的低脊背骨式车架和容易变速的非离合器操纵杆式的离心离合器系统等，实现了独创的崭新造型。

　　历经48年，本田弯梁系列以其超强动力、经济性和耐久性深得消费者钟爱。现在本田弯梁系列的生产基地在全世界已经达到了13个国家，在海外总计被160个以上国家的消费者所青睐。在中国，新大洲本田作为本田在华最大的生产基地，分享了本田50余年弯梁车研发经验。

　　源于日本本田公司全球最畅销弯梁车型的威武，外形流畅、线条饱满、豪华气派，符合人们的审美观念。威武上市短短的一年多的时间便以卓越的表现征服了大江南北、长城内外的用户，好评如潮，销量飙升，无可争议的成为弯梁产品系中的最重要一员。现在，“本田威武”在市场上炙手可热，已成为国内单一车型销量最大的一款车型，成为新大洲本田进军中低档车领域最重要的武器。
　　
　　实施“精品”攻略，全力打造品牌形象
　　近年来，对品牌的重视已经由个人、企业上升到国家战略的高度，已经说明了品牌对于一个企业、一个产业、一个区域乃至一个国家的重要性。可口可乐的创始人曾经说过一句可以最形象地表达品牌的重要性的名言：即使可口可乐在全世界的所有工厂在一夜之间被大火烧毁，凭借着可口可乐这个品牌我仍然可以东山再起。由此，品牌的顽强生命力可见一斑。

　　在中国摩托车行业，品牌众多，参差不齐。如何成为一个真正的摩托车品牌呢？在少数企业解决了生存问题、更多的企业仍然徘徊在生死线上的今天，品牌建设既重要也次要。重要的是它能够解决企业的发展，当然，这是针对实力型企业而言的；次要的是它并不能解决企业的燃眉之急，而这是针对机会型企业而言的。显然，正在阔步向前的新大洲本田属于前一类。

　　作为一个成功的品牌，它不仅要有广泛的知名度和良好的美誉度，也许更重要的是它所提供的某种为消费者喜欢和接受的价值，成为消费者的一种特殊朋友。作为一个合资品牌，新大洲本田在品牌价值的核心上下足了功夫。

　　2006年11月27日，"2006年度车型评选"结果正式出炉，本田"战鹰"以其突出的技术优势获得了"运动型街车年度车型"奖，成为惟一获此殊荣的运动型街车。