在山区道路上体验Boxer引擎的特性，引擎的位置相对于一般车款来说，相对更低，让全车重心下放，在操控上也就更容易上手。在山区道路中，轴距长1,476mm，不算是短轴的车款，不过却因为低重心的引擎设置让车辆在操控上更显灵活。


透过人体工学设计的油箱与脚踏位置，让整个骑士三角维持在一个恰到好处的地位，不会有仿赛般的辛苦弓曲著小腿，也不会像是美是嬉皮车款无处施力，R nineT的骑士三角让骑士在攻弯掠地能够收放自如。


水平式的对卧双缸一直以来就有褒有贬，宽大的引擎本体配合下扰设计的排气管对于车辆在倾角上也有着不小的干涉，在简约调性下的设计，保持着与过去一贯的引擎配置与传动配置，这样的设计个人认为若是在赛道上或许多少会有一定的影响，但是若是日常骑乘状态应该不会有这样的困扰，毕竟到路非赛道，何苦执着将道路用车比照赛道用车来评论再来嫌弃车身的设计，回想起上一世代的BMW经典跑车HP2的经典表现，就能大致了解R nineT在车辆性能上是毋庸置疑的。


水平对卧动力令人着迷，在当时的Boxer Cup赛事中让多少人着魔，强劲的扭力特性搭配上轴传动的输出特性，“直接”两字就是车辆在动力上最为简易的叙述，传达迅速、扎实，配合上1,170c.c的大排气量，输出更为直觉。与目前欧日系各家车厂推出多模式骑乘相较之下，R nineT返璞归真，仅仅单一的骑乘模式，没有过多的花俏功能，就已经是车辆的最佳状态。


整辆车唯一的电子讯号干涉车辆操控的仅有车辆的ABS悬吊系统，其余各部都是用最简约的设计，让车辆的操控回到最为单纯的设计，而前制动系统相当的犀利，仅仅用一只手指头轻拉就可以达到优异的制动效果，配合上装备重量在222kg上下，搭上这样的悬吊与制动系统让车身想停就停，同时备有ABS的系统在紧急刹停下也会自动介入干涉，避免车辆造成急刹下的打滑状态。


转速控制在3000转上下，畅快的进出每个弯道，同时出弯时享受高转的排气声浪在身后呼啸，在高转下车身的动力反应相当清晰，锐利的动力输出让车身在高转时的运动性能相当卓越，而低转下则显得相当平顺，在山区道路间切换著高低转来移动车上的重心，配合上灵活导向，让车身在弯道中获得相当不错的操控性。


车辆复古的外观，让不少追求复古风车款的车迷心动不已，R nineT就是锁定这样的族群，同时也把过去BMW的族群给扩大，让BMW不再是白领高薪族群的唯一享受，R nineT拥有着复古的造型，对于年轻市场族群相信也会有一定的影响力。


R nineT以复古车辆的外观搭配上现代科技化的配备与性能，引擎选用经过90年时间蜕变的Boxer引擎跟轴传动设计，让nineT成为一辆难以抗拒的经典好车。多变的造型与提供高度客制化的外形，相信是许多追求自我表现的车主不会想错过的一部复古魅力车款。以上是本次BMW R nineT的试乘分享，感谢各位赏文。