自从2013年8月，牛摩网率先报道蓝宝龙300以来，有关于该车的各种猜测，已经甚嚣尘上。而随着上市日期的日益接近，蓝宝龙300的最终状态已经确定。目前，钱江正在小批量产，上市在即。

    为此，牛摩网小编特地采访了钱江相关人员。据介绍，从8月份亮相之后，钱江就通过论坛、QQ和微信，密切关注车迷对蓝宝龙300外观和状态的评价，并对产品进行了相应调整。“之前的蓝宝龙300的各种工程车、样车、展示车，就是为了让钱江找到车迷最大的认同。”

    或许是根据车迷的反馈，与黄龙600先出普通版，然后出巡航版和欧版不同。蓝宝龙300一步到位，采用了欧版的造型率先亮相。

    蓝宝龙300采用了全新的贴花状态，油箱上带“benelli”标志，在护盖上打有“B302”和“BJ300GS”，以及线条字样贴花。

    蓝宝龙300采用了家族式的倒置减震设计，我们看过黄色、黑色等各种颜色的减震臂。最终，钱江还是选用了银色。

    之前的发动机左边盖都是白板，现在则打上了“benelli”字样，在前减震覆盖件上，也打上了红黑相间的英文字母。

    一直很少看到蓝宝龙300仪表全开的图片，本次我们也终于看到，效果非常漂亮。尤其是转速表盘一圈尖刺式的设计，搭配红色指针，让人对马力全开、指针飙升的效果充满想象。

    之前的活塞卡钳部分都是黄铜色，而量产版的则选用了银色，并打有“benelli”标志。在轮胎上，蓝宝龙300选用过“120/160”和“110/140”的前后胎宽组合。通过市场调查，钱江还是决定打造一款轻型中等排量的街跑，继续减轻车重，确定了“110/140”的组合。

    我们不难看出，量产版的蓝宝龙300，在设计上更加精细，加大了“benelli”元素的应用，一款车的品位也是通过这样一处处的细节堆积而成的。同时，窄胎的应用也实现了轻量化，提升了操控性和经济性。而之前有车迷反应的细节做工问题，钱江也通过量产进行了改进。而所有这些信息，加上车迷们已经了解到的，就将构成蓝宝龙300的量产版。而考虑到黄龙的丰富性，蓝宝龙300上市后，逐步推出新的配置也未可知。