BMW向来着重性能车款与日常生活的结合， C 650 GT，以时尚动感的外型，结合重视舒适与长途休旅的完美性能，演绎出BMW Motorrad的造车美学，强劲性能与顶规配备更再次为同级车中设立了顶级的规范。

    C650GT其实是BMW的新型“C系列”车款中的一台，另一位兄弟车款代号是C600 Sport，两部车的发动机和车架设计大体上都相同，均采用647ml的水冷并列双缸发动机搭配桥式钢管车架，C系列这两款大型踏板车的发动机拥有44kw@7500rpm，6.7kgm@6000rpm高扭力的威猛性能！C600 Sport的造型设定是比较偏向运动风格，坐高较高而手把较低，骑姿比较偏战斗风格、车重较轻（约250公斤）风镜面积也比较小，因此加速较快；而C650 GT就是偏向休旅风格了，坐高较低而手把较高，骑士的靠背位置也可调整，骑姿比较休闲、风镜可电动调整之外，挡风面积也比较大、车身比C600 Sport大上一圈，置物空间也大很多，但车重也因此较高，约重260公斤，加速性则略逊于C600Sport。

    C650GT前轮悬吊系统采用40mm的倒立式前叉减震器，减震行程长达115mm，不论在视觉效果上还是避震舒适度都相当不错。前碟剎系统为270mm双碟盘，左右各搭配一组Nissin双活塞制动卡钳，采用金属剎车油管，并且原厂的标准配置即包含ABS防抱死剎车系统！ 左侧前剎车碟盘，和右侧不同的是内层多了一圈带有固定间距的方格碟盘，那是用来提供感应器读取行驶状态的碟盘，在上一张左侧卡钳的照片旁可以看到感应器的设置。五幅十爪的轻量化铝圈造型非常利落，充满着精锐又飙悍的气势。后轮的轮胎尺寸为160 / 60R15，非常宽大也带有相当的霸气！虽然从外观看不出来BMW C系列大型踏板采用独特的桥式钢管车架，不过光就车体外部造型的设计风格就和平常看惯的日系踏板车有着完全不同的美学理念和工艺美感，骑乘于道路上给人的视觉效果也相当强烈。高翘又薄型的车尾是C650GT的重点特色之一，让整体车型更显得充满性能车款的气息。

    C650GT的多功能中控锁可开启坐垫和油箱，但若要启动发动机需搭配原厂芯片钥匙才行。右侧手把上除了可以看到紧急引擎停止按钮之外，另外还有“手把加热系统”，这设计对于骑士来说真的是相当相当贴心啊！左侧手把总成可看到配有独立超车灯、驻车灯等设计。在左右手把总成上都没有看到大灯开关按钮，因为C650GT采用的是常时点灯设计，只要开启电门就会保持车头灯恒亮，这也是近年来全球车厂主动式强化行车安全性主流设计。手把端配有金属平衡端子，虽然平衡端子看起来并不大，但并列双缸车种的发动机震动不像单缸车那么强烈，加上C650GT的并列双汽缸采用了90°曲轴相位夹角、270°点火间时、并附有双平衡轴的设计做为三大发动机减震方式，以BMW车系一贯的高质量要求来说，车身震动抑制在较小的程度，因此手把搭配较小的平衡端子也很够用了。

前碟剎系统为270mm双碟盘，并且原厂的标准配备即包含ABS防抱死剎车系统

在前轮后方可以看到大面积的水冷排

前轮悬吊系统采用40mm的倒立式前叉避震器，避震行程长达115mm

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