大众集团旗下的“狠角色”：杜卡迪
扩大经营范围，奥迪收购摩托车品牌杜卡迪
看到这个小标题您可能会有疑问，明明是奥迪收购的杜卡迪，为什么放在了大众旗下品牌中？奥迪目前是大众旗下子公司，所以奥迪收购的杜卡迪自然也就相当于是大众“小弟的小弟”，而且目前大众高层尚未决定是否由奥迪全权负责杜卡迪品牌。
杜卡迪品牌成立于1926年，总部位于意大利的博洛尼亚，当年由阿德里亚诺、马塞洛以及布鲁诺·杜卡迪三兄弟创建的公司主要负责生产电子管、冷凝器以及电台使用的其他组件，由于经营得当且产品质量过关，杜卡迪公司于1935年在意大利Borgo Panigale区建立了一家新工厂，随后第二次世界大战爆发，杜卡迪所在的区域成为当时盟军的主要轰炸目标，当时的杜卡迪就是在这样的环境下艰难进行生产。
与此同时，在一家名为SIATA的都灵公司中，一位名叫Aldo Farinelli的设计师已经开始研发一种小型推杆式发动机，并将它安装在自行车上进行驱动。就在这项技术研制成功仅仅1个月后，意大利便在1944年顺利解放，SIATA公司宣布有意出售这台发动机并根据其发动机排气独特的声音为它命名为“小狗”。
“小狗”发动机出售的消息一经推出便引起了商人们的极大兴趣，不少汽车以及自行车制造商纷纷慷慨解囊购买这台发动机，到1950年，这款发动机一经出售超过20万台，杜卡迪公司在此时选择与SIATA公司合作，并在随后推出了一款重98磅(44kg）、排量为60cc的“机动自行车”，它的最高时速可达约64km/h，随后杜卡迪将这款车型命名为“55M”。
1953年，杜卡迪公司被分为Ducati Meccanica SpA与Ducati Elettronica两个独立经营的个体，分别进行摩托车与电子产品的生产，Dr. Giuseppe Montano就任Ducati Meccanica SpA（杜卡迪摩托车公司)主席，1954年，在意大利政府的帮助下，杜卡迪生产并销售了120辆摩托车，这也使得杜卡迪奠定了摩托车界的领先地位。
1968年，杜卡迪曾经推出了一款名为450 Mark 3D的超级摩托车，这台车是杜卡迪第一辆搭载DESMODROMIC阀驱动方式的摩托车，极限速度可达170km/h，为了参加1972年的IMOLA 200 MIGLIA大赛，后期杜卡迪还为其装配上了DESMO双缸发动机，并一举在该赛事中夺魁。
1985年，意大利一家名不见经传的Cagvia公司消无声息的对杜卡迪摩托车公司进行了收购，令人欣慰的是，这家公司在收购结束后并未改变产品名称，仍以“杜卡迪”的身份进行宣传与销售。
1996年，德州太平洋集团耗资3.25亿美元购买了Cagiva公司51%的股份，并在98年收购了剩余的49%，杜卡迪也成为德州太平洋集团旗下的全资子公司，1999年杜卡迪正式更名为“杜卡迪汽车控股公司”，随后TPG（德州太平洋集团）又将杜卡迪股份的65%卖回给杜卡迪公司，在获得半数以上公司股份后，杜卡迪也于2005年重回意大利。
大众集团董事长皮耶希一直以来都是摩托车的忠实爱好者，并且一直视杜卡迪为梦想中的摩托车品牌。其实早在1984年大众集团就曾有过购买这个意大利顶级摩托车品牌的机会，只不过当时的大众并没有加以重视，当时的大众集团就这样与杜卡迪擦肩而过。
2012年4月，大众集团子品牌奥迪公司宣布有意出资12亿美元收购杜卡迪公司（奥迪收购杜卡迪新闻请点此）在多次的接触与洽谈中，杜卡迪被德国人的热情与真诚彻底打动了，不仅爽快的同意了收购，还为奥迪省下了3亿美元，最终奥迪仅出资9.09亿美元便将意大利顶级摩托车品牌杜卡迪收入囊中，难怪一些海外媒体认为这次奥迪收购杜卡迪纯粹是“捡了个便宜”。
小结：
轿车、商用车、重型卡车以及摩托车，大众集团无论在市场还是产品上的扩张似乎从未停下脚步，在完成对杜卡迪的收购后，大众集团的经营进一步扩大，在摩托车领域也想延续辉煌。目前大众高层尚未对杜卡迪的归属及经营权做出明确规定，不过依照目前的态势，出现“奥迪-杜卡迪”的可能性极大。
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