左宗申对我国摩托车行业发展的三点建议

    建议一：转变政府部门管理方式勇于承担政府管理责任

    中国摩托车行业经过30多年的发展，从1980年的4.9万辆发展到现在年产近3000万辆，其中1000万辆出口；摩托车作为全世界普遍使用的交通、娱乐工具，也深受中国消费者的喜爱。目前，中国摩托车的保有量约1.6亿辆，是中国保有量最大的交通工具。

     中国摩托车行业目前约有从业人员150万人（包括上下游产业、销售、售后服务、改装俱乐部等），年产值（2012年）约1000亿元，行业利润（2012年）约25亿元。

    从上述这些数据，可以看到中国摩托车工业的发展，同时，也反映出中国摩托车行业的忧患。

    中国摩托车行业从1985年开始至今，陆续被近200个城市“限摩”。形成了全行业80%～90%产量销往农村市场的局面。农村市场的需求主要是低价位的产品，从而导致前文提到的3000万辆、1000亿元和25亿元的产业现状。中国摩托车行业一年的利润，不够美国哈雷一个企业一年的利润（哈雷2012年利润8亿多美金）。

    中国长期的限摩导致行业企业丧失对实体工业信心；由于没有市场支撑，行业技术发展严重滞后；企业失去对新技术的开发和应用的积极性，使行业缺少持续健康发展的动力；由于没有第二“战场”，形成产品低价竞争；行业80%企业是低成本组装厂；出口产品的主要优势是低价格，但由于产品成本的提高，人民币持续的升值，优势在逐步丧失，印度及日本海外生产的产品正逐步取代中国的出口产品。

    目前，中国是全世界惟一限摩的国家，摩托车作为一个大众的交通工具，在全世界都得到广泛的应用，各种交通工具都有它的独特性，不是替代关系而是相互补充、不同需求的关系。欧洲对摩托车在城市的应用作了专题的研究，结果是如果城市汽车的10%，用摩托车替代，可以减少城市40%的交通拥堵。

    摩托车的优势

    摩托车在提供方便的交通、节能及使用经济性方面具有优势。

    摩托车是拥挤城市环境中的最便捷的交通工具，并且摩托车相对较小的尺寸提供了减少交通堵塞并减少对停车设施需求的优势。在其他公共交通方式不充分或不方便的情况下，摩托车是公共交通重要的补充。

    摩托车的设计具有良好的燃油经济性，并有助于保护能源。由于摩托车的重量远低于汽车，因此在制造及回收过程中需要较低的能源消耗。

    摩托车为个人提供有效的交通方式，特别是在城市环境中。摩托车的购买价格通常较低。较低的购买价格与较低的油耗及较低的维护成本相结合，带来一种能够提供更大交通机动性的经济的方式。

    由于摩托车给人们生活带来的好处，已吸引全世界范围内的许多人使用摩托车。

    摩托车休闲活动能够提供的好处包括：减轻个人压力、与其他人的社交活动、提升人们生活的幸福感、摩托车旅游的特殊前景以及驾驶摩托车本身所带来的乐趣。

    范围广泛的使用方式

    摩托车的使用范围非常广泛。比如：个人交通；业务活动：邮递、送货、销售拜访、车辆租借甚至出租车服务；警察、EMT／医疗急救响应部门（包括某些地区的消防员）等公共服务部门对城市紧急情况的反应、医疗服务部门及医疗供应商进入农村地区（某些地区的摩托车医生）、在发生自然灾害后进入大型车辆无法接近的场所；休闲旅行及旅游业，摩托车旅行在欧洲、北美洲和日本最流行，在中国摩托车旅行也正在兴起；摩托车在全球范围内被用于各种摩托化运动，范围包括从专业超级摩托车赛、摩托车越野赛到业余拉力赛活动；具有相同兴趣的摩托车发烧友集会及公益摩托车驾乘等各种社会活动日益流行（类似于各种慈善公益活动）。

    左宗申建议，取消各省市的禁摩令，给摩托车行业一个健康、有序、公平的市场环境，给老百姓再多一个交通工具的选择，让城市形成多种交通工具相互补充和谐发展的交通环境，让中国摩托车工业从世界产量大国向强国迈进提供一个契机。让做实体工业的企业家对未来发展充满信心！让服务型政府落到实处！

    建议二：振兴摩托车产业集群

    在我国由于内需的疲弱，电动车和助力车的冲击，目前2轮公路用摩托车在中国市场的销售下滑幅度较大。由于近年国内摩托车销量下滑，中国的摩托车企业纷纷转战海外市场，大力发展出口。进入2012年，出口形势发生了巨大变化，1～6月，摩托车出口量同比下滑4.66%，发动机出口量下降33%，呈现负增长。民族品牌企业海外市场的增速大幅下降，同时市场份额也开始减少。纵观国内国外市场，存在的主要问题如下：

    国内市场无法继续为摩托车产业的升级提供动力；海外市场日系和印度车的激励竞争；行业不规范导致无序竞争；品牌运作举步维艰。

    为此，左宗申建议：有限度地取消城市禁限摩，为中国摩托车的发展提供稳定的市场和持续发展的动力；规范行业，培育领导品牌；引进大排量高端发动机技术；支持企业走出去，通过独资、合资、并购等进行海外投资；财税支持。

    建议三：“摩托车下乡补贴”再延长四年

    左宗申建议国家实施的“摩托车下乡补贴”再延长四年。

    左宗申说，2009年2月开始，国家实施了摩托车下乡补贴政策。实施下乡补贴以来，广大农民得到了实惠。我国城市大面积禁、限摩，摩托车在国内的市场延伸至了农村，成为广大农民经济适用、节能环保的运输工具，深受广大农民的喜爱。左宗申说，“摩托车下乡补贴”政策于1月31日到期，建议延长“摩托车下乡补贴”政策期限至2017年1月。

    继续实施摩托车下乡补贴政策，既可拉动内需，也可促进摩托车行业健康发展，左宗申说，这对摩托车行业300多万从业人员，和遍布全国的10万个销售维修网点近40万维修从业农民的稳定就业，也将起到极大的促进作用。