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2012年度全球十佳摩托车巡礼 (1)

2013-02-07 10:49:50  作者:佚名  来源:中国摩托车网  浏览次数:7  文字大小:【】【】【
简介:2012年度全球十佳摩托车巡礼

 

1976年10月刊印的美国摩托车杂志《机车世界》(Cycle World),第一次评选出全球十佳摩托车,由此而始,他们每年都会在全球范围内评选出最佳摩托车,并成为《机车世界》的品牌栏目,具有很高的权威性,即使是大牌厂家,也以入选 “世界十佳”为荣耀。

到今年底,本田(Honda)成为最大的赢家,麾下车型总共入选过108次“十佳”,其中单单“金翼”系列就入选过18次;川崎(Kawasaki)是第二大赢家,入选过57次;雅马哈(Yamaha)和铃木(Suzuki)则平分秀色,各入选47次;此外,KTM 28次、宝马(BMW)22次、哈雷(Harley-Davidson)12次、杜卡迪(Ducati)11次、凯旋(Hriumph)10次、胡斯克瓦那(Husquevama)7次、布尔(Buell)、阿普利亚(Aprilia)、胡萨博格(Husaberg)、胜利(Victory)等厂家也各有斩获。

说起“十佳”理念上说应该很容易。

有资格入选的,应该达到所在类别的极限,甚至超越极限;当然,如果这台摩托车还能够增加更多的个性,提供更多的用途,那会让人更加欣赏。

但是说起来和做起来是两码事,真正执行起来很困难。美国老牌摩托车杂志《机车世界》(Cycle World)已经坚持了数十年,今年也不例外。他们在全球范围广泛内搜罗最新车型,用挑剔的眼光审视造型风格,在坐垫上耗费一天又一天的时间,行驶成百上千米, 跑过赛道、街道、砂土路、山间公路,猛烈加速、紧急制动,驾驶越野车攀爬、跳跃,以及通过仪器设备锱铢必较地称重、测试后轮功率、调整悬挂系统、计算0~400m和0~100km/h加速耗时……通过难以想象的繁复程序,耗费大量的心血,最终综合了理性数据和感性体验,为全世界摩托车骑手和粉丝献上最精彩的“大餐”。

 

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责任编辑:yuki


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