电动车挂牌争议大 山东市民热议相关标准执行难

电动车挂牌争议大 相关标准执行难

　　齐鲁网9月17日讯 据山东广播电视台生活频道《生活帮》报道，电动车的国家标准一经透露，立刻引来媒体和民众的广泛热议，因为这个群体实在庞大。目前，国内电动车已经超过1亿辆，大多数车主已经知道了国家出台的新规定，但是对于这项规定，济南不少市民争议很大。

      支持者多考虑安全 反对者多嫌手续麻烦

　　其中，有部分人表示了支持，支持者都是从安全角度考虑，认为电动车挂了牌照后，行驶和管理更加规范，万一出了交通事故，不用担心车主骑车就跑了。

　　而反对者则是因为具体到程序上，还要挂车牌、考驾照、上保险，这些手续比较麻烦。除了给公众带来手续上的不方便，另外很多问题值得推敲：电动车挂牌后会不会导致更多的电动车跑机动车道；电动车生产企业会不会变成无证生产的非法企业；有的企业会不会因为减轻电动车重量逃避国标，而带来安全隐患等等，甚至有网站直接指出，新国标的阻力这么大，很难执行下去。

      电动车“老国标”有点过时 新技术早已突破该标准

　　在2009年，国家标准化管理委员会就公布了《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》等4项国家标准规定，规定了电动车的最高时速不得大于20公里、整车重量不大于40公斤，否则将归到轻便电动摩托车或电动摩托车里，划入机动车范畴。但是销售商却表示，“国标没法实行，定了好多次了”。

　　其实，追根溯源，这些规定来自1999年颁布《电动自行车通用技术条件》时，标准把电动车规定为重量不超过40公斤，宽度不超过220毫米，最高时速不高于20公里。当时全国电动车年产量只有5万多辆，技术也不成熟，但是近年来随着交通和电动车的一系列变化，专家和企业发现，电动车早已突破了这套标准。因而，制定一套操作性强的标准成了当务之急。

　　有消费者表示，如果电动车真的要挂牌的话，很多人可能会放弃购买电动车。

　　如果电动自行车最高时速不超过20公里，就意味着消费者如果不想挂牌，就只能以十几公里时速行驶，这根本满足不了一般使用者的要求。将重量限制在40公斤以内，意味着电池重量被限制--只够跑20公里路程。如果很多使用者骑车上班，几乎是一到单位就要充电，非常不便。希望相关部门能够倾听民意，拿出可行的措施。