重庆摩帮征战东南亚追踪:宗申大玩“隐形术” (1)

宗申泰国工厂生产线。

　　走出去事件

　　从2003年重庆摩帮在东南亚全线溃退后，宗申通过为当地企业配套生产零配件和创建新的品牌等方式，确保了在当地的部分存在

　　事件现状

　　目前宗申在越南为比亚乔做配套生产发动机，年销量为6至7万台，宗申在泰国创建了一个名为RYUKA的品牌，重新开拓市场。

　　事件评价

　　从“冠冕堂皇”生产整车，到“偏居一隅”生产零配件，宗申低调潜伏，只为积蓄能量，宗申的品牌梦从来没有破灭

　　核心提示

　　2003年后，由于恶性竞争和内忧外患的经营环境，重庆摩帮开始大规模撤离东南亚市场。面对曾洒下一把“辛酸泪”的东南亚，一些企业迅速调整产业结构，全面撤离这个伤心地。但也有部分企业因为国内市场收窄、利润水平下滑而希望继续坚守。为收复“失地”，重庆摩帮各出高招，为重整旗鼓作出了种种努力。在东南亚期间，记者走进了一些代表性企业，作了深度探访。

　　街面不见产品 车间生产火热

　　深度调查表明，宗申在泰国非但没有退市，反而还在扩大生产规模

　　３月的越南河内乍寒乍暖。

　　并不宽敞的大街上，成群的摩托车疾驰而过，凉风吹过骑手们的衣角，露出镶嵌在摩托车油箱上的摩托车品牌标示。

　　显然，这个摩托车王国的江湖，已经不再是过去的江湖。曾红火一时的重庆品牌摩托车，现在已了无踪迹。

　　不过，街面上没有，并不意味着重庆摩托车在越南或者整个东南亚市场全面消失。

　　在河内市迷玲县光明工业区，记者看到了“宗申越南发动机制造有限公司”的汉字招牌，以及宗申独有的“飞翼形”LOGO在墙壁上闪闪发光。

　　时值周末，工厂内没有生产，显得有些冷清。

　　“平时这里很热闹，厂里的订单很多，大家都觉得忙得够呛！”陪同记者采访的宗申越南公司总经理丛华指着厂里空旷的生产线说。为了证明他的话绝无虚言，他还特意解释说，当地劳动法执行得非常严厉，工人加班需要支付比正常工资高很多的加班费，“考虑到成本问题，虽然有订单压力，我们还是不得不在周末给工人放假。”

　　与河内冷清的周末形成鲜明对照的是，在泰国宗申店，记者却看到了一幅热火朝天的繁忙景象。

　　在春武里府某街区的一座大院里，两座穹顶式厂房里播放着泰国当地音乐，踩着音乐节奏，数十名皮肤黝黑的泰国工人，正在流水线两边紧张工作，装配完毕的摩托车被有条不紊地移送至流水线旁边的仓库，那里数百辆崭新的摩托车正“整装待发”。

　　除生产条件更为简陋外，记者感到，眼前的景象与在宗申国内工厂见到的景象并无二致。

　　而在泰国罗勇府泰中工业园区，“宗申泰国制造有限公司”几个中文大字赫然在目，在同样的“飞翼式”LOGO招牌后面，是占地50亩的宗申工业园。

　　记者走进一座刚刚建成的摩托车装配车间里，身穿印有“宗申”二字工作服的工人，正在调试生产线设备。“这座工厂即将投入试生产！”宗申泰国公司总经理骆大发说，记者发现，该车间的背后至围墙之间是一块空地，据称那是为二期生产线预留的空间。

　　种种迹象表明，宗申在泰国非但没有退市，反而还在扩大生产规模。