常州锂电池电动车不足10% 听到价格直摇头 (2)

　　一家电动车专卖店的现状：传统铅酸电池车月销量两三百辆没问题，锂电池车10辆都不超过

　　一条博爱路，汇集了本土、外来众多电动车品牌。当记者想要搜寻锂电池车的身影时，有店家立马努努嘴，指指马路对面：“喏，那里好几个月前开过一家，还是知名牌子，据说一个月只能卖十几辆，最后不得不关门。”

　　对应的，记者了解到，即便一个非一线知名品牌，一个月铅酸电池电动车的销量也能达500辆。

　　在速派奇品牌设在博爱路上的一家专卖店里，一位姓沃的店长告诉记者，他们店里销售的速派奇电动车全部都是安装的铅酸电池，整车售价平均2000多元，单店一个月卖掉两三百辆没问题。同时店里代理了苏州捷奥比品牌的锂电池车，一个月的销售量不会超过10辆，价格也贵了不少，一般点的3500元左右，贵点的要4000元以上。

　　沃店长说，锂电池车咨询的人少。要不就是经济条件好，追求时尚个性的小年轻，要不就是年纪大些，嫌电池充电时拎来拎去太重的。记者现场看到的锂电池车绝大多数为骑式，样子时尚轻便，小巧的电池放在后座或斜插在车杆上，几乎不占空间。

　　在洪都品牌的一家专卖店，记者得到了店员意味更深的答复：“我们这边基本不卖锂电池车，消费者都觉得太贵。但厂家其实五六年前就开始研发、生产，主要出口到日本、韩国等。”

　　来自天津的美丽行大概是极少数专产锂电池车的品牌，常州方面的总经销商张建庆告诉记者，目前每月的销量50辆左右。但之前他们也经历过一番挣扎：当初开店时决定只售锂电池车，如今锂电和铅酸电池车各占一半比例，这一切只为更好经营下去。

　　业内人士谈市场遇冷原因：锂电池车价格贵是最大瓶颈，安全性和稳定性也不能保证

　　从理论上看，锂电池作为一种新能源确有优势，吊诡的是在实际推广中却不断遭受冷遇。

　　“价格贵是制约锂电池车推广的最大瓶颈”，市电动车行业协会秘书长谢文伟说。据记者调查，一组铅酸电池的价格在500到600元，而锂电池的售价高达1200元。贵的原因在于生产过程中正负极材料和隔膜材料成本等，当中有些往往还需从国外进口。

　　不过就目前情况来说，在续航能力上，锂电池与铅酸电池相差不大。蓄满电后均能达40-45公里的续航里程。

　　当环保、重量轻、寿命长等被企业反复强调的优点遭遇高性价比这个杀手锏时，消费者选择后者也合乎情理。在某专卖店挑选电动车的瞿先生就坦言：“买辆车也就打算骑个三五年，实惠点最好，说实话电池寿命长短不是我的考虑重点。至于环保，也不是我一个人能解决的。”

　　此外，谢文伟也表示，锂电池在技术和质量上暂无很强说服力。“生产商家多为中小型民营企业，难免参差不齐，电池在安全性和稳定性上不能保证。”

　　相反的，一直存在争议的铅酸电池，却以性能稳定、价格相对低廉、一些骨干企业对废旧电池的回收和利用日趋完善等优势，牢牢占据市场。