南宁将从源头强化管理禁止电动车超标改装 (2)

　　限制措施：从源头强化管理禁超标禁改装

　　如今，《征求意见稿》给电动车拟定的时速为15公里。待公开征求社会各界的意见和建议后，电动车的时速将有统一标准。但也有市民指出，要更改电动车的车速，不仅商家可以偷着销售超速车，就是车主本人，也可通过插、拔车上的限速线加以改变。

　　对此，管理部门将采取什么措施进行控制？南宁市交警支队法制大队大队长江山介绍说，相关职能部门将会在源头上强化管理，对于改变车辆结果的，将一律禁止销售。

　　目前，对于电动车的管理，除交警部门外，还有发改委、工商等多个部门共同参与。电动车的新标准出台后，在生产、销售过程中，一旦发现超标或者改装，厂家、商家将被处罚。

　　此外，电动车今后将上牌管理。

　　有牌证之后，交警部门对于上路的电动车管理，可以具体到每一辆车。

　　若车主私下改装，将被禁止入户。而无牌证的电动车，将被执法民警查处。“虽然不能完全杜绝电动车改速，却可以控制其泛滥。就好比汽车，在电警监控及法规制约下，虽然小部分车主非法改装、加大功率，但数量并不多。”江山说。

　　观点碰撞

　　速度流派太龟速，不如骑单车

　　“若是速度限制在15公里/小时以内，电动车的速度就连普通的单车都不如。”市民赵小姐说，原本她把电动车作为取代摩托车出行的工具，但这样的规定速度，会让出行效率降低，甚至延误工作。赵小姐建议，规定时速提高到30公里/小时，才能更完美地体现电动车的代步价值。

　　市民蓝先生拿自己的电动车（女装踏板车，车身重量超过40公斤，属超标车）做了个实验。起步后，蓝先生把车速控制在15公里/小时以内，车子摇摇摆摆，缺乏稳定性。而骑朋友的电动车（车身重量在40公斤以内，属达标车）起步时稍微摇晃，但时速达到15公里时逐渐趋于平稳。而上述两辆车的速度达到25公里/小时左右时，他都能很好地驾驶车子。

　　蓝先生认为，其实没必要将时速限制过低，应该对比电动车的安全技术参数，找出既有安全保障，又相对合适的行车速度。

　　这才能充分体现电动车的环保、省力以及快捷的所有功能。

　　安全稳重派优势在省力，不在速度

　　对于电动车的限速标准，小车驾驶员林先生称，限制在15公里/小时以内其实未尝不可，毕竟电动车的优势在于通过电力辅助人力，其最大的优势就是省力。因此，从安全角度来看，这一速度不仅保障骑乘人士的安全，也让其他机动车驾驶员感觉安心。

　　林先生说，他往常驾驶汽车出行，不时有电动车飞速地在前方窜来窜去，有的甚至驶入快速环道的快车道跟汽车较劲，太危险了。限速15公里/小时这一 “紧箍咒”，对于电动车的安全保障起到良好作用。“若电动车的速度跟摩托车一样，此前的‘禁摩令’意义何在？”林先生说。

　　在南宁市一家保险公司任车险业务员的文先生表示，经常有不少投保的小车客户与电动车发生碰剐或者伤人事故。保险公司理赔人员到达现场勘查时，小车客户常抱怨电动车车速过快，导致驾驶途中防不胜防。对此，他也认同给电动车限速是一个 “安全稳重”的决策。