协会的作为

　　我们知道：关于“电摩标准”现象，应该是摩托车行业第一次被外部干预影响较大的事件。从整个事件的发展过程我们应该明白并得到一些启示

　　1、协会的作为：关于电动轻便摩托车标准其所以被暂缓执行，主要是各地自行车协会的推动，并很好利用社会媒体等有效工具的结果。反过来我们摩托车协会不仅在此事件上应该反思，而且就全国城市不断禁摩的处理上也应该学习一下自行车协会如何成功！

　　2、标准的实施不仅取决于其学术上的合理与正确，必要时外界力量同样会干预成功。这也是我国的现实存在。本来一开始就应该对电动自行车产品国家若严格按标准要求，怎能会出现目前的情况发生？一直不合理生产，反而现在却叫停的是电动轻便摩托车？

　　3、另外我们抛开自行车与机动车之间的利益来看摩托车市场的变化：从城市开始禁摩政策一实施就意味着摩托车城市市场的丢失以及城市大部分消费者出行权益受到了限制，这种压制是在电动自行车以“非机动车”在城市市场一下子得到了释放，而且期间国家基本上很少对市场经济行为给予及时规范，而实际上城市消费者需要的“电动摩托车”可摩托车协会却没有好好地把握市场机会，结果将属于自己的市场以及产品成为今天尴尬的困境。对于多年来一直处于低靡的摩托车行业来说，却不断被超标的“助力车” “电动自行车”城市“禁摩”等打击摩托车企业的积极性等 协会该任何发挥？如何为保护权益？

赵岁民（国家注册高级策划师 深圳技术经纪人）

2010年1月13日