中国摩托车工业：风雨兼程三十年(二步曲) (3)

　　原建设集团总经理陈子升：

　　中国摩托车经历了三十年的发展，是随着改革开放应运而生的，它经历了冬季严酷的考验，差点被扼杀在摇篮里。那时没资金，没有人民币没有外汇，要到部里批，情况非常严酷。

　　自1978年改革开放后，这个婴孩一出生，毛病就很多，那时，人们历数摩托车的罪恶，说“要想死得快，就去买一脚踹”，这是最严重的问题，这都是因为各方面的质量因素存在，人们还为摩托车戴了三大帽儿，摩托车发展相当艰难，但婴孩的生长能力很强。

　　1988年，尽管各方面舆论和条件仍旧恼火，但价格管理很不合理，摩托车的引进成本为1780元，生产了摩托车后又得亏本，那时工厂穷只有1亿资金，几千万的产值，亏不起，虽然是改革了，限制还是恁个多走不出来，于是我们请市物价局局长来，称摩托车价格倒挂，一年也只能生产3、4万辆摩托车，限制条件太多，要进一步发展相当困难。不过，随着改革开放，摩托车的需求量越来越大，市场经济需求对摩托车起了促进作用，从1988年到1995年，摩托车的需求遏制不住，于是中国摩托车行业遇到了夏季的味道。

　　市场需求大了，但主要是国内市场的需求，摩托车随之即来的问题又开始多起来，行业开始经受秋季——秋风洗礼，带头的是国家有关部门，他们对摩托车实行10%的消费税，是奢侈品的消费税，跟化妆品类一样了，但当时汽车也只有2%到8%的消费税(进口的只有8%)。

　　另外，全国各大中城市差不多都在限排，说摩托车导致交通拥挤，于是摩托车就有个市场的限制。但哪怕国家政策或地方限制，哪怕是在这些严酷的事实面前，摩托车仍然有着广阔的市场需求，所以这三十年来，中国摩托车能发展成现今的规模。摩托车的生命是强盛的，摩托车行业应该抓住这个趋势。世界都需要摩托车，发展中国家需要，发达国家也需要，所以，摩托车必须抓市场需求，善于创新，摩托车的明天会发展得更好!