国际油价破百最为牵动谁的神经 (1)

    油价似乎从来没有像现在这样牵动我们的神经。

　　国际油价一跺脚，很多行业都要抖三抖。2008年1月2日，国际原油价格盘中首度突破每桶100美元，创下了每桶99.62美元的历史最高收盘纪录。2005年大约每桶50美元的石油，两年时间将近翻了一番。与此同时，油价的高企仿佛推倒了一串多米诺骨牌，让下游的众多企业成本增加的痛苦骤增。

　　交通运输业对油价最敏感

　　交通运输业对油价最敏感一百美元是一个重要的心理关口，它意味着高油价时代已经无可置疑的到来了。

　　受油价高企影响最大的有四个行业--包括交通运输、建筑材料及非金属矿物质、金属制品和建筑。

　　据交通部副部长黄先耀日前在央视《新闻会客厅》里介绍：交通行业消耗的能源主要是油。按照国家统计部门的口径，交通行业包括铁路、民航、公路、水运、港口，还有邮政、仓储，大交通行业的能耗占全社会的能耗大体上是7％到8 ％，换算成标准煤是一亿七千万吨。这7％到8％里边主要是油品的消耗，其中，道路运输消耗量又占52％，水运占19％，其余的相对比例就小一些。

　　由此看来，交通运输行业成为高油价高敏感度行业也不足为奇了，几乎每一次油价上涨，都让运输业者绷紧神经。运输行业主要消耗成品油，包括汽油、柴油、煤油、燃料油和润滑油。我国目前的成品油价格选取纽约、新加坡、鹿特丹三地成品油价格加权平均后制定。国际油价的上涨势必带动成品油价的上涨，进而对交通运输行业产生负面的影响。

　　航空业是交通运输行业中受影响最为明显的，航油成本一般占到航空公司主营成本的23％左右，是民航运输成本中最大的一块，然而，航油的涨价明显加大了民航运输燃料成本比例。根据民航总局的数据，2007年9月份国内各航空公司的燃油成本已经占到了总成本的44％。中信证券分析师马晓立表示，根据对其2006年整体情况的测算，油价每上涨 100元，东航将会减少净利润2.2亿元，南航减少2.5亿元，国航减少1.8亿元。

　　远洋运输方面，运输成本中油料成本大致占到7％，如今，这个比例随着油价的不断攀高正快速改写。例如，北海海运公司是用油大户，每年消耗柴油约2500吨，受柴油价格持续上涨的影响，2007年燃油费将比2006年增加约 1875万元，增幅达22.39％，燃料支出占运输成本比例从29.30％上升到33.92％。

　　港口业由于装卸作业机械日常要消耗许多燃油，尤其是最近随着国际国内市场燃油价格的变化，机械的使用成本也水涨船高，因此也在被油价高企冲击之列。如，青岛港的轮驳公司主要从事辅助到港大船作业，燃油消耗在公司生产性成本中所占比重约占40.29％，2007年1至8月份，累计用油5169.32吨，相对于今年初的价格，到目前为止，柴油成本累计增加97.58万元。

　　船公司无奈加价和减航速有航运组织相继宣布，将以降低航速来减少燃油成本的支出。