点评2007中国摩托车产业

一年一度，回首展新；无论是一个国家 、团体、还是一个家庭，甚至个人，且不管刚刚过去的一举一动，一言一行，带给世界万物是好 是坏，还是褒贬不一，甚至而今还不得其解等等。但都差不多同时年终回味。其目的只有一个：盘点过去2007，更好地挑战谋划好未来2008！

作为参与中国摩托车产业的一员在做好自己份内的同时，说说自己眼中的中国2007摩托车产业，希望给大家在2008多少带来点启发。    
  

2007是以摩托车整车企业为代表的群体两极分化品牌愈显的一年。这主要体现在国内摩托车市场，国内摩托车及其零部件生产商、供应商以及销售商基本上认识到并已品牌为导向进行不同程度地倾斜、调整；没有形成品牌的摩托车企业或群体其经营情况更加不妙，甚至到了随时会出现倒闭的程度。而以江门大长江“豪爵”牌摩托车群体（含其主要供应商、销售商及相关服务机构）却在以不同程度不同方式进行扩张，如江门大长江常州摩托车生产基地的举动也算的上是中国摩托车2007年的一件大事，嘉陵三轮摩托车河南焦作生产基地也能印证，花都“大运”摩托车从不同角度以不同方式进一步在快速打造其品牌形象也可说明摩托车产品品牌的威力所在。

2007是摩托车企业经营思路进行较大调整的一年。其比较明显地体现为

1、逐步加大海外市场投入比重。如加大特种车的开发 ，海外设厂，海外不同方式（展会 推广网站考察等）地展示，江浙地区有相当部分摩托车企业其出口量大于国内销量。这里我要特别强调也比较耽忧地一点是：大部分中国摩托车出口依然沿用国内开始采取的那种纯价格路线，同时更多地是贴牌；似乎忘记国内市场因没有形成自我品牌分额减少逐步会被挤掉的伤痛，却依然故我；可想而知：最后害了自己，又损了中国的形象。

2、逐步转变了原来那种以不同方式靠多商标运做的思路。一些企业开始逐步调整从自己拥有的众多商标里选择培育集中重点商标打造自己的品牌。

2007是国外摩托车客户重新认识开始理性考虑中国摩托车产品的一年。最为典型地就是：浙江永康特种车尽管价格越来越低，甚至到了卖废料都能卖到比出口高的价格（一辆小越野低于200美金），尤其是目前能源原材料紧张的今天，但走势远不如2006年，更甚者出现了停顿的局面；而且被外商认为是残次品，甚至被索赔等。试想想：真正赚钱的是外商，但却最后还被外商骂，而且伤及到了国家。作为中国人，我们究竟做了些什么？应三思！

当然还有欧Ⅲ法规标准的应对，国家及主管部门（含协会）的政策贯彻，技术交流论坛等。

但2007我们一直想看到的，也是我们真正从摩托车大国走向强国的必经之路即创新：新产品 新技术等，也只有靠技术支撑才真正有说服力。如中国的嫦娥奔月，是所有中国人的自豪与骄傲。这确实是我们的遗憾：从近年来我们与美国、日本、台湾等国外摩托车改装及开发公司合作过程中就深深体会到我们的不足，我们也确实从合作中学到了我们需要的，当然也证明了中国人也能设计做出好产品。如发动机技术的突破，外观造型功能性 节能环保方面等若能形成中国在世界摩托车市场的一面旗帜，这是我，也应是关注中国摩托车产业发展人士共同梦寐以求的！

最后希望2008我们大家从中思考，除了做好自己外，真诚地祝愿出力大家一起圆了中国摩托车强国梦。