水火交映两重天---摩托车行业价格战 (3)

    作者认为，长此以往，摩托车产业结构将得以优化，产业规模得以扩大，产业实力得以强化，产业壁垒得以巩固。最后，整个行业也许只剩下3~5家摩托车制造企业，形成寡头竞争的市场格局。那么企业就有能力、有动力投入巨额资金引入人才、设备，加大技术研发，才有能力、有平台与日系品牌的制造业争一日之长短。因此从这个角度看，价格战争是促使中国向摩托车制造强国进行转变的一条有效途径！

    中国摩托车行业之所以盛行价格战，笔者认为有两点主要原因：一、企业及产品结构严重同质化，大部分企业在低技术层次上竞争；二、受技术水平、管理水平和市场竞争水平的制约，价格战成为最简单、最有效的选择。

    我们拒绝价格战，因为价格战让我们相互倾轧，生存艰难。

    我们欢迎价格战，因为价格战让我们变得更成熟、更强大。

    何去何从，由你选择！

    价格战的背后说到底是企业规模大小的较量。降价的基础，来源于生产规模的扩大和企业内部的挖潜。价格战建立在企业规模、实力的基础上，其结果必然出现强者更强、弱者更弱的局面，从而实现市场秩序的有效净化和整个行业自然淘汰。也就是说，价格战是一面双刃剑。运用得当，它可以发挥巨大的作用。但如果不加选择地套用，说不定会搬起石头砸自己的脚！

    但我们更为关心的是，随着行业管理的规范和企业的自律，价格战不再是唯一的竞争方式，市场竞争会以何种方式出现？品牌战，技术战？

    ［新闻］走出价格战，中国摩托车出口迎来新契机

    长期以来，中国摩托车海外出口价格战严重，挤压彼此的利润空间，2007年上半年以来，出口的平均单价有所上升。近日，中国机电产品进出口商会展览中心主任王贵清在接受记者采访时如此说。

    据中国汽车工业协会摩托车分会副秘书长张大虎介绍，2005年平均每台出口的国产摩托车价格在300美元，2007年价格已涨为320至330美元，也就是说，每台出口的摩托车利润比两年前多了100多元人民币。

    中国机电产品进出口商会机械行业二部副主任王法林告诉记者，中国摩托车出口正在走出价格战，一方面，出口的产品格局产生了变化，大排量的摩托车出口量增多了；另一方面，出口产品的单价有一定幅度的增长。（新闻来源：《经济参考报》）