2006年江门市摩托车出口保持高速稳定增长 出口量居全省首位

   摩托车产业是江门的支柱产业之一，近年来，随着产业集群的形成，江门的摩托车出口呈现突飞猛进、连年大幅跃升的局面。据海关统计，2006年江门市摩托车出口95.3万辆，价值3.9亿美元，分别比2005年（下同）大幅增长46.9%和47.2%，出口量占全省的43.2%，居全省首位。

   入世5年增长36倍，成为我国摩托车生产出口主要基地之一。2001年江门市仅出口摩托车2.4万辆，出口值只有1055万美元；到2003年出口量突破10万辆大关；到2005年出口量破60万辆，出口值突破亿美元大关；到入世5周年之际，江门摩托车年出口量已破90万辆大关，预计2007年突破100万辆大关。2006年江门市摩托车出口值为入世前2001年的36.9倍；入世5年，江门摩托车出口值保持平均每年翻一番的高速增长速度。

   中小排量为出口主打车型。江门市摩托车出口以燃油型的中小排量摩托车为主，2006年，江门摩托车出口有99.8%为排量小于150ml的摩托车。 

   亚非拉为主要出口市场，对欧美等发达国家出口潜力巨大。去年江门市摩托车出口到世界126个国家和地区。
 
   在摩托车出口高速增长的同时，也存在以下不利因素影响着江门摩托车出口的发展：

   一是贸易保护措施影响较大。2006年8月15日，土耳其以损害本国产业为由，宣布对进口摩托车实施为期200天的临时保障措施，每辆摩托车征收200到300美元的保证金。2005年土耳其是江门摩托车出口第2大市场，但2006年江门对土耳其出口摩托车5.8万辆，下降15.3%。

   二是自主品牌意识亟待加强。我国摩托车自主品牌出口规模小，知名度低，且自主品牌的出口价格不及贴牌出口价格。国际注册、广告费用、营销网络和售后服务体系建立的费用、国际展览费用等等，令许多中小企业难以承受，相对自创品牌要花大量人力物力和精力，委托加工、帖牌生产则省事，效益来得快。

   三是行业发展仍须自律。目前，中国摩托车出口市场以发展中国家为主，且出口产品外形、品质和功能类似，企业之间竞争十分激烈，低价竞销，无序竞争严重。虽然国家于今年三月份起实施了《规范摩托车产品出口秩序》后，部分企业退出了市场，但行业互相压价抢掠国外市场情况仍然严峻。

   还有人民币升值，汇率风险大增；如“化整为零”逃避出口许可证管理；欧美技术壁垒造成认证费用高；高报出口价格骗取出口退税等问题都影响着江门摩托车出口的发展。（余永胜）