从摩博会看江门的摩托车产业

     由于城市限牌、消费税不公、行业竞争无序等不利因素的影响，摩托车行业一度被业界称为“夕阳产业”，不被看好，然而，正如我市摩托车产业的龙头企业——大长江集团所认为的那样，“只有破产的企业，没有破产的行业”。过去的１０多年，我市摩托车产业实现了飞速发展，取得了可喜的成绩；今后的若干年，这一产业仍将面临诸多机遇。“好风凭借力，送我上青云。”我市必将崛起一个令世人瞩目的摩托车产业带。
行业竞争趋于公平
　　国家政策的调整，为摩托车行业注入了新的活力。２００１年１２月，国家质检总局出台“国内强制性产品（三Ｃ）认证制度”，对摩托车行业实行生产准入，在很大程度上肃清了摩托车行业内的无序竞争；２００５年７月，国家税务总局开始对机动车辆实行“以票控税、信息共享、协同管理”的措施，实行一车一证、税收“一条龙”的管理方法，又在很大程度上改善了行业信息不对称、竞争不公平的状态；而国家发改委去年出台的《汽车产业发展政策》，在扩大企业自主决策权、完善准入规则和税收制度、加强知识产权保护、推进组织结构和产业结构调整、规范市场秩序，促进公平竞争等方面，进一步加大了政策管理力度，提高了摩托车产业的准入门槛，防止了重复建设和无序竞争，营造了良好的市场环境。

　　此外，从今年４月１日起，国家大幅降低现行的摩托车消费税，排量２５０毫升（含２５０毫升）以下的摩托车消费税税率由以前的１０％下调为３％，这大大减轻了摩托车行业的压力，为行业降低成本打开了一个突破口。这些措施，将有效打击市场上假冒伪劣拼装现象，减少偷逃税款现象，逐步建立一个公平有序的竞争机制和环境。
农村市场前景广阔
　　据统计，我市２００５年出口摩托车６４．８万辆，价值２．６５亿美元，分别较２００４年增长１．９倍和１．６５倍，出口量值均实现了翻番。今年一季度，我市累计出口摩托车１７．２万辆，价值７０８８万美元，分别较去年同期增长６０．８％和５５．１％。随着世界经济的进一步好转，全球的摩托车需求将呈上升趋势。据有关方面预计，明年世界摩托车需求将达３５００万辆，到２０１０年销量将增至４０００万辆。我市摩托车生产和出口具有配套能力强、品种齐、质量好、市场竞争力强、售后服务水平高等特点，在东南亚、中东、非洲等市场享有良好的信誉，出口潜力巨大。

　　同时，国内摩托车市场也将高速增长，其中农村摩托车市场进一步扩大，将成产业新增长点。据悉，从千人占有率来看，我国摩托车生产仍有较大的发展空间，虽然国内市场近年来千人占有率提高很快，目前已达到５０‰以上，但若与泰国的１６５‰、马来西亚２１９．３‰和我国台湾省的４２４．３‰相比，占有率仍处于偏低水平，未来发展潜力很大。摩托车进农村，将是摩托车产业一次历史性的新机遇。

　　业内人士认为，目前在我国虽然一些大中城市的限牌制度为摩托车产业发展带来了不利影响，但是随着国家倡导的“新农村建设”的不断推进，广大农村乡镇经济的崛起，农村收入的不断提高，摩托车在农村、西部地区以及城乡结合部的市场前景十分广阔。
崛起一个大产业带
　　日前，市外经贸局发布消息称，去年我市摩托车产量达８７万辆，总产值为５０亿元，居广东省第一位，且我市还以极强的产业配套能力等软环境和优越的港口条件等硬环境，吸引了力帆、隆鑫等众多知名摩托车企业来我市设立出口基地。我市摩托车产业已经形成明显的产业集聚效应，被列入广东省首批产业集群升级示范区。对此，市政府有关负责人表示，我市将抓住此次机遇，协调各方为企业营造良好的经营环境，加大技术创新力度，将２０公里长的江沙工业走廊发展成为摩托车产业集聚带。

　　该负责人强调，产业升级示范区的建设重点在于产业公共服务平台和支撑体系、区域品牌以及产业园区等三个方面的建设，目前我市正在加快建设广东省质量监督摩托车产品江门检测站、企业技术开发中心等，为我市以及华南地区的摩托车生产企业提供各方面的便利；同时，还将针对我市摩托车产业链条的薄弱环节进行重点招商，支持鼓励企业技术改造和技术创新，引导和帮助企业扩大出口规模，“走出去”开拓国际市场，实行跨国经营，把江门建设成为一个具备研发、整车生产、零部件配套、出口、销售等完整产业链条的摩托车工业大市。
（余永胜）