中国摩托车工业协会名誉会长王立三称赞：江门是广东板块带头雁 大长江是一颗璀璨明珠

                                                 王立三（左二）在展厅参观
　　５月１７日，在展览场馆，许多参展厂家都盯准了一个人，希望他能到自己的展台前驻足片刻，给一两句评价和指导，他就是我国摩托车业内的权威人士——中国摩托车工业协会名誉会长王立三。记者就如何完善我市摩托车产业链等问题专访了这位权威人士。

　　王立三表示，此前他也参加过江门的摩博会，但感觉本届摩博会更加注重向专业化、品牌化方向发展，许多参展厂家都拿出了自己的特色产品或拳头产品，业内反响良好，有的产品已经达到了世界领先水平。他认为本届摩博会不仅展示了江门市摩托车行业良好的发展环境和发展潜力，还为中国摩托车行业提供了一个相互交流、促进的平台。
国内摩托形成四大新板块
　　王立三指出，经过多年的优胜劣汰，目前全国摩托车行业已经形成了重庆、广东、江浙、鲁豫四大新板块。江门作为广东板块的领头羊、带头雁在业内是备受关注的。２００５年，江门摩托车整车产量２２７．４万辆，约占全国的１３％，而龙头企业大长江集团则是镶嵌在南国的一颗璀璨明珠。江门对摩托车配件厂商有着相当大的吸引力，很多业内人士都看重江门的发展潜力。
建议：
打造世界级品牌 完善江门摩托车产业链
　　针对目前有一部分人认为摩托车产业已经进入微利时代的观点，王立三进行了反驳。他认为摩托车产业还是有着广阔的市场可以开拓。摩托车行业应该定好位，在面向国内市场，注重质量、价格、维修等方面的同时，向世界名牌看齐，打造属于中国的摩托车品牌。他说，目前我国是摩托车生产大国，但还不是强国。去年，中国摩托车出口量达到了４００多万辆，仅次于日本，位居世界第二，但这“第二”和“第一”之间还是有着不小差距的。凡日本产的摩托车，价格就比中国产的高出近一倍，究其原因，主要是我国在打造摩托车品牌方面还存在着很大不足。如何培育世界级的大品牌，是摆在我们面前的迫切问题。他认为，江门的大长江等企业是具备潜力的，希望他们今后在品牌建设方面迈出更大的步伐。

　　他还建议江门本地零部件生产企业，今后要从产品质量、交货进度和诚信方面入手，打造品牌，进而完善江门摩托车产业链。（余永胜）