巴西摩市掠影——为欲进军巴西市场的中国摩企支招 (6)

     4、中国对巴西的出口摩托车受巴西LI 管理，需要卫生检疫、特殊质量测试。巴西非自动进口许可证管理范围广，审批程序比较繁杂，所以中国企业在向巴西发货前，应弄清该商品是否受 LI 管理。若是，应敦促进口商在货物装船前进行申请，并及时向进口商提供有关证书和文件，避免货物在港口被扣，或被海关罚款，引起不必要的贸易纠纷。
　　
　　六、成功案例
　　早在几年前媒体就有“巴西中国工商总会与重庆商会就重庆力帆在巴西设厂达成意向性协议”的报道。文中称，巴西是摩托车消费大国，位居世界第五，据预测，2005年巴西摩托车的销量将从2001年的近70万辆增至150万辆。这在急于开拓海外市场的重庆“摩帮”眼中，绝对是块肥肉，显然，力帆集团已拔得头筹。力帆集团高层表示，将逐步从贸易开始扩大与巴西本地企业的合作。力帆将在巴西市场上生产其拥有较强竞争力的沙滩车和太子车，从而避免与日本摩托军团的正面冲突；
　　中国的嘉陵机车、力帆机车、隆鑫机车、大长江集团（豪爵机车）、精通机车、飞鹰机车等品牌机车，已先后打进了巴西摩托车市场，其中有合作生产、有进口经销，值得一提的是，2001年，巴西铃木公司看中了他们自己没有生产的大长江集团的铃木机车款型，从而达成了代理协议，由巴西铃木公司于巴西市场代理经销大长江集团所生产的铃木机车款型。也有许多的中国摩托车零配件厂商，通过摩托车及零配件展会，与巴西的摩托车业者签订了长期合作供应其所需的零配件的协议；
　　据《纽约时报》报道，计划进军美国和欧洲市场的中国汽车制造企业力帆公司，在中国政府的积极支援下，正在进行收购位于巴西南部的TRITEC发动机工厂的谈判。 力帆计划通过收购和迁移，学习发动机核心技术，并于2008年和2009年分别进军欧洲和美国市场。 力帆总裁尹明善则表示：“如果签署合同，将把TRITEC工厂‘搬’到装配流水线旁边。目标是完全掌握发动机技术，向国内汽车生产企业提供发动机。”
　　巴西最大的车辆零售商——Rodobens集团表示，Rodobens已从2006年下半年开始在圣保罗州、里约热内卢州、米纳斯吉拉斯州、巴拉那州的6家商店销售来自中国江苏省无锡市生产的4000辆100cc和150cc的摩托车，这些摩托车的价格比目前巴西市场上的任何摩托车都至少便宜20%；
　　中国嘉陵集团摩托与巴西Traxx摩托车公司，已于2007年上半年达成在巴西马瑙斯建嘉陵摩托车厂的协议。嘉陵集团将预计投资500万美元，在当地新建占地面积5万平米，设计生产能力10万台/年的工厂，2007年8月份将正式投入生产。
　　作为新兴市场国家，巴西政府虽然会对某些特定产业采取保护措施，但与印度、俄罗斯相比，其市场开放程度较高。所以乍暖还寒的巴西摩托车市场，还是已经吸引了很多中国的摩托车企业前往一试身手，而其中绝大多数的企业已在那儿见到了成效。可以断定，在未来几年内，中国将有更多的企业会迈进巴西这一块希望的热土。