巴西摩市掠影——为欲进军巴西市场的中国摩企支招 (2)

     那么，巴西国家对商品进口有哪些具本的规定呢？下面几点应该知道：
　　巴西进口业务管理从1997年1月1日起，便由巴西发展工商部外贸秘书处、巴西财政部税务总局、巴西中央银行等外贸管理部门，通过“巴西外贸网”实施从审批进口许可，到缴纳关税的一体化分步管理；巴西政府要求所有的进口商品，必须办理进口许可证。进口许可证分为：自动进口许可证和非自动进口许可证(简称 LI)。自动进口许可证, 是针对那些不必进行严格贸易管制的商品；非自动进口许可证，则是针对国家控制的商品和进口行为，通常要在货物装船前或视情况在报关前进行，审批过程比较复杂，需要出示各种文件和证明，并要经相关机构会签；巴西中央银行是外汇兑换的管理部门。在巴西，进口外汇兑换通过进口商与巴西央行授权的商业银行签署的“外汇买卖合同”进行；外资进入巴西的注册：外国资源应通过“外国直接投资电子申报记录”（RDE-IED）系统在巴西中央银行的信息系统中进行注册，该手续可由巴西的受益公司或外国投资者在巴西的代表办理；公司注册程序：巴西有两种公司注册办法，一是商业公司注册，即到各州所辖的商业委员会，对商业公司的合同等文件进行存档，并办理私人企业家、公司负责人及其代理人的登记；另一种是民事注册，即非商业公司在其所在地的法人民事登记处进行注册；撤资：非巴西居民投资者在巴西央行中以外币注册的金额，可免除源头所得税而随时撤回国内，且事先不须经过任何审批。若撤资金额超过原注册金额，超出部分将被征收15%的源头所得税。需要注意的是，撤资时，巴西央行一般会以企业资产负债表为基础对外资企业的净资产进行评估，若企业净资产为负数，则认为投资资产受损而禁止亏损的资产撤回其来源国。
　　
　　三．摩市打探
　　巴西陆上交通主要以公路为主，公路总长达165万公里，其中已铺设路面的公路14.88万公里，仅占9%。以公路为主的交通，为摩托车市场的繁荣提供了极大的可能。巴西的摩托车主要是在道路基础条件相对较好的市区内行驶，该国允许摩托车上高速公路行驶。
　　巴西摩托车产量从上世纪90年代以来直线上升，1994年全国摩托车产量仅8.3万台，1995年21.7万台，1999年47.3万台，2001年75.3万台，2003年95.4万台，2004年突破100万台达到105.7万台，2005年达到121.4万台，2006年全国摩托车生产量达到141.3万台，比1997年增长275%，即10年增长约4倍。2007年可望达到160万台。目前，全国摩托车总量达到850万台，2007年将超过1000万台。
　　巴西摩托车市场销售增长与经济发展密切相关。分析认为，巴西摩托车价格增长明显低于物价指数上涨，推动了摩托车市场销售，如2001～2006年消费物价指数增长55.33%，而同期摩托车价格指数仅增长28.7%；除此外，低利率和分期付款销售模式，也促进了摩托车市场增长。根据巴西摩托车生产商会调查，目前巴西市场70%的摩托车是分期付款，最长可达36个月，月息在2.2%；雷亚尔升值，进口成本下降，拉动了摩托车市场日趋活跃。
　　巴西销售的摩托车多为中、低排量轻便车型，大多为日本Honda系列和中国产各种品牌。根据市场统计，目前市场85%以上的摩托车为100～125CC经济型摩托车，市场销售较好的车价一般为4500～7000雷亚尔。根据用途需要，摩托车市场比较畅销的车分为：运输（送外卖），主要是150CC及以下排量的车型，（后货架放置货物，因此要求坐垫下的杂物箱内能放下头盔）；交通用摩托，主要是150CC及以下排量的车型，有部分踏板车；休闲，主要是大排量的太子车，越野车、沙滩车等。其排量是中低排量轻便车型打主力。
　　根据有关部门调查表明，巴西摩托车主要用途，现在正进入逐步扩展甚至取代低排量汽车的状态。目前摩托车是城市休闲的重要工具，是城市服务行业便捷的交通工具，是中、低收入家庭进行短距离和市级间出行代步的重要工具，是农村、农场和落后地区重要的交通工具和信息传递工具。消费群中18周岁到45周岁的男性占80%。
　　巴西的摩托车生产厂主要集中在亚马逊腹地的玛瑙斯Manaus自由港，这是因为巴西政府为发展北方经济，特别是玛瑙斯的经济，鼓励摩托车厂商在当地设厂，将当地摩托车零配件进口关税税率，在原税率基础上减少了88％，并且不用缴纳工业产品税（IPI）。除此外，政府还出台了包括对在玛瑙斯设立工厂给予了包括可利用政府贷款盖房，期限一般为5年，具体的时间和利息都可再详细商谈；零配件进口关税税率低、这些优惠条件将延续到2025年。在该地共有八家摩托车生产商，其中Honda拥有超过85%的份额，以下依次是Yamaha, Suzuki,Sundown, Kawasaki，Kasinski, Caloi, Brandy等。但由于玛瑙斯地处北部的亚马逊地区，而消费市场集中在南部，所以产品外运必须通过水运，这就大大增加了产品的成本，如从玛瑙斯运到圣保罗的费用约为每辆车50美元左右。