2014年12月21日，造型炫酷的摩托车亮相上海徐汇区一家购物中心，引起市民的关注。赖睿宁 摄/CFP

　　据中国汽车工业协会（以下简称中汽协）日前最新发布的数据，2014年我国摩托车行业表现低迷，产销量比上年下降7.1%和7.6%，已连续三年下降，为2007年以来新低。而以休闲娱乐为目的的大排量摩托车和以城市代步为目的的踏板车逆势增长。

　　业内专家认为，摩托车市场竞争已经从数量扩张和价格竞争，逐步转向质量型、差异化为主的竞争，未来几年将是摩托车行业产品结构调整期。

　　2014年产销量创新低

　　中汽协数据显示，2014年我国摩托车行业共完成摩托车产销2126.78万辆和2129.44万辆，同比下降7.1%和7.6%；摩托车发动机产量2522.62万辆，同比下降3.61%。

　　产销量双双下降的同时，2014年摩托车出口情况也不容乐观。据海关数据统计，2014年1月~11月，我国共出口摩托车853.17万辆，同比下降6.53%，出口额45.85亿美元，同比下降5.73%。预计2014年全年出口摩托车约930万辆，出口仍以中小排量为主，150ml（含150ml）排量以下的摩托车占出口总量的92.46%。

　　但令人欣慰的是，虽然我国摩托车产销量和出口量都处于下滑当中，但行业总体利润仍处于增长当中。2014年1月~11月，摩托车行业共完成营业收入1098.77亿元，同比下降1.98%，营业成本953.53亿元，同比下降2.30%，实现营业利润31.48亿元，同比增长8.20%，实现利润总额36.53亿元，同比增长10.96%。预计2014年全年实现利润总额约42亿元。

　　娱乐性和个性化车型受欢迎

　　中汽协助理秘书长李彬认为，近年来我国摩托车市场在逐渐发生变化，摩托车的娱乐性和个性化特征逐步显现，消费者对摩托车的外观设计、性能和安全性有了更高的要求，中国摩托车行业即将进入一个新的发展阶段。

　　“由于农民生活水平提高，汽车成为主要代步及运输工具之一，摩托车农村市场有所缩小。但以城市代步为主要目的踏板车的产量在增长。以休闲娱乐为主要目的的250ml及以上排量摩托车增速明显，市场空间正不断增大，产品车型逐年增多。”李彬说。

　　中汽协数据显示，2014年，我国摩托车内销1271.06万辆，同比下降8.48%。其中跨骑车和弯梁车降幅较为明显，主要是由于中小排量跨骑车和弯梁车主要应用于农村市场，农村市场缩小，影响到跨骑车和弯梁车的销售。三轮车受到微车替代的影响，市场也有所下滑，内销量205.56万辆，同比下降8.52%。

　　与之相反，受国内摩托车休闲娱乐市场发展影响，进口大排量摩托车增长速度很快。2014年1月~11月，进口摩托车10527辆，同比增长182.38%，其中500ml以上摩托车6621辆，占进口总量的62.90%，同比增长134.37%。预计2014年进口量将超过11000辆。500ml以上排量摩托车进口主要集中在美国、德国、意大利和奥地利，占进口量的一半以上。

　　政策助力有望拉动消费

　　2014年，我国恢复了摩托车国宾护卫队，并在去年10月21日，第一次正式投入使用，使用的是完全由我国自主研发的春风650G摩托车。据了解，我国自上世纪80年代城市实施“禁限摩”以来，摩托车逐渐被排挤出城市市场，一直以农村为主要消费市场。“摩托车国宾护卫队的恢复，将有助于摩托车形象的提升，这对中国摩托车行业来说是一次重大的鼓舞。”李彬表示。

　　与此同时，有关摩托车的税费改革也在进行。在2014年，我国取消了250ml以下排量摩托车的消费税。业内普遍认为，中小排量摩托车的用户主要是农民和中小城镇城市居民，摩托车消费税的减免，对摩托车市场将会起到一定拉动作用。

　　此外，2014年底，我国摩托车出口退税恢复到了17%。据了解，我国摩托车出口约占总销量的三分之一。李彬表示，“近年来，我国摩托车海外市场形势严峻，国内行业面临转型升级，海外市场对摩托车企业来说更加重要。这一举措将帮助企业扩大摩托车出口量，缓冲国内行业转型升级的压力。”

　　面临市场调整的压力

　　李彬认为，未来我国摩托车总产销量仍会持续下降，摩托车企业数量将会减少。“根据近5年来的平均降幅来看，未来我国摩托车国内市场会以8%左右的降幅持续下降，预计国内市场的低谷在800万辆左右，出口将维持在800万~1000万辆。海外市场虽然竞争激烈，但仍有一定市场空间，未来几年我国摩托车出口会保持相对平稳。现在全行业共有200多家摩托车企业，将会有部分企业退出摩托车行业。”

　　中汽协预计，随着摩托车休闲娱乐产业的发展，人们更追求个性的生活方式，倾向于选择排量更大、性能更强、外观设计更时尚、科技含量更高的摩托车作为休闲娱乐工具。“大排量摩托车需求将会逐年增多，企业会更重视大排量摩托车的市场，更多企业会加大对大排量摩托车的研发，推出更多的车型。未来市场的格局将会是20%的高端车，80%的低端产品。”李彬说。

    “伴随着市场及产品结构的转变，企业传统的营销模式将随之改变。”李彬认为，目前单一的代理批发模式会逐渐向网络营销、传统代理批发模式及专卖俱乐部模式并存的方式转变，从区域代理层层批发的模式向专卖店俱乐部模式转变，从单一的产品销售向文化营销转变，网络营销将成为传统营销平台的延伸。

　　此外，有业内专家表示，节能、环保及创新技术将是未来摩托车产品发展方向。“随着中国环保标准的不断提升和人们环保意识的增强，以及政府不断推出环保产品优惠政策，未来节能环保摩托车将是技术亮点和发展方向。在国家的政策扶持下，电动摩托车将会有一定的发展。”

　　李彬还指出，未来几年将是中国摩托车行业产品结构调整的时期。这个阶段中国将导入四阶段排放标准，行业将有一个大调整的过程，摩托车企业面临考验。