最近，两条关于摩托车的新闻再次成为舆论焦点：一条是关于政府的傲慢，另一条是关于社会的偏见，两种情绪，一明一暗，一硬一软，正主导着让我们深恶痛疾的禁摩政策。

关于傲慢的，是济南网友“菜豆子”，牌照齐全，却在禁摩路段被开具了罚单，一怒之上告上法庭。主审法官拒绝对当地的禁摩通告进行正当性检查，仅反复地讨论罚单的细节问题。双方完全不在同一层次较量，结果是毫无悬念的败诉。

“城门失火，殃及池鱼”，济南相关部门一方面应对上诉，转身就加大了禁摩力度

让人郁闷的是，随后山东网友发帖称，案件审理前，济南似乎还加大了对摩托车的执法力度。至少小编最近在济南时，几天时间内就看到多起沿路堵截摩托车的案例。虽然有“城门失火、殃及池鱼”之嫌，摩友们却毫无怨言，一边倒地支持“菜豆子”。

科幻大作《三体》中，科技甩地球几条街的外星人对人类宣称：毁灭你，与你何干！不对等的实力和地位，是位居高位者傲慢的底气所在。面对强大的公权力的碾压，一群骑摩托车的升斗小民，还不得狼奔豕突、作鸟兽散。想怎么禁、想什么地方禁、想什么时候禁，那都是随心所欲而不逾矩。

要知道，济南和重庆、江门等地一样，都曾是摩托车主要的生产基地，这些企业每年贡献庞大的税收，因此一般都不禁摩。其中济南坐落有轻骑、铃木、标致等生产企业，一直以来对摩托车都还算大宏大量、法外开恩。济南尚且如此，其他地方的摩托车生存的恶劣，可想而知。

时至今日，也只有伊朗还把摩托车视为跟飞机导弹同等级的战略产业。

济南的态度变化，也间接说明摩托车行业地位的变化。从关系到国计民生的重要产品，变为可有可无的边缘产业。早些年轻骑大放光彩之时，济南的经济都是围绕着摩托车转的。时过境迁，摩托车年老色衰，恩断情绝，由正妻直接降格成了烧水丫头。

禁摩的恶果，就是扼杀了城市居民的出行权力。要么买汽车，要么挤公交，没有第三种选择。大量汽车的涌入，既给城市的天空抹了黑，也给城市的道路添了堵。恐怕这是当年禁摩的始作俑者，也不曾想到过的难题。

另一条新闻，则是重庆媒体一篇头条报道，从成渝高速上，有摩托车以超过110公里的行驶，同时不停变化车道，网友一边倒的怒斥“不要命”。这位英勇的骑士，算是又给摩托车抹了浓墨重彩的一笔黑。

根据新闻爆料者的说法，时速110码的汽车，愣是没追上这台摩托车。

偏见是一个危险的东西，它会把对个体的意见投射到群体身上。比较常见的就是地域歧视。前些日子闹得沸沸扬扬的“当街小便案”，就是一个典型案例。香港认为大陆人素质低下，大陆则认为香港人狗眼看人低，上纲上线地互相指责。一个独立的个例，造成了两地感情的割裂，没有赢家。

同样，偏见也会颠倒因果，让人根据结果来寻找论据，它会无视你的进步，停留在过去的印象中，伺机抓住你的小辫子然后喋喋不休。以上面的新闻为例，如果违规的不是一台120码的摩托车，而是一台200码的汽车，记者可能不会这么慷慨激扬，网友们可能也不会这么群情激奋。

偏见让人无奈的在于，你以为你是前者了，别人还认为你是后者。例如海外看中国，例如社会看摩托车。

毋庸讳言，有部分摩托车用户随便变道，不按标示行车；某些 “飞车党”的犯罪也过于惊世骇俗，的确让社会不太和谐。但这些永远都只是非主流，更多的摩托车用户，都是遵纪守法的普通用户。悲哀的是，在很多人的眼中，摩托车已经背上了“贫穷、落后、反动、危险”的标签，应该打倒在地上，再踏上一万只脚，永世不得翻身。政府主导的禁摩政策，却得到了很多非摩托车用户的赞同，就是这个道理。

但拥有部分民意的政策，果真能凌驾于另一部分人民的权益之上吗？答案是否定的，不然美国就可以停留在奴隶社会了。一个成熟的社会，其标志在于：我们可以傲慢地对待政府，但政府不能傲慢地对待我们；我们不能阻止偏见的产生，但不能让偏见付之于行动。

而历史经验告诉我们，弱势群体如果想要获得合法的权益，其途径也很简单：一是团结，二是自律。在此，牛摩网再次呼吁所有摩托车用户：文明驾驶，合理抗争，从我做起，共创属于我们的良好骑行环境。