杂牌车的价格是无节操的，没有最低，只有更低。近日，不少广东摩托车经销商和笔者讨论杂牌车（也可称之为助力车、假国Ⅲ车）时，纷纷抛出这个观点。

　　价格降低，产品的配套自然要跟着降，以前杂牌车用的都是摩托车配套，现在干脆再降一个级别，用电动车的配套。

　　听说，最近能屡屡打破低价的杂牌车，就来自江浙一带，那里的电动车配套市场可是要比广东发达。

　　1800元进货价不是最低，1750绝对可行，1500也不是没可能。进货价降低后，质量在降低，零售价也降低，消费者的预期也在降低。这样的循环会有终点吗？

　　会！有行业可以参照，那就是深圳的山寨机产业。想当年，山寨机风靡全国，相比诺基亚，功能多，嗓门响，屏幕大，价格便宜，一时风光无限。同时，这个行业又是混乱的代名词。零门槛，谁都可以进入，谁都可以生产，在华强北租个档口，贴个商标，找齐配套，你就可以出货。

　　低成本，无需注册，工商部门也少有监管，厂家迅速出货，快速回笼资金。

　　很快，零门槛，低成本的山寨机行业的价格战全面打响，无序竞争爆发，到了2012年，在华强北贴牌生产的一台山寨机，零售价仅需要99元。低价格并没有让这个行业迅速成长，成熟，而是迅速将其拖入死亡的泥潭。

　　如今，在卖手机的柜台，3000、4000元的手机比比皆是，却鲜见99元的山寨机。

　　最强的杀手锏，永远不是低价，而是价格背后，产品所赋予用户的价值，如今，99元的山寨机已无法提供给用户任何的价值。再过几年，随着人们生活水平的提升，杂牌车注定将面临山寨机一样的命运。

　　无法为用户提供价值，低价还有意义吗？