1000元订金，5000千元款，一星期等待，可买到几乎全新本田高端跑车。贵了？那本田二手CG，最低1000元有成交。在湛江徐闻，一张庞大的黑摩托销售网络已在当地行成。

　　盗抢车、查扣车、报废车，这些被国家禁止流通的产品，正通过这张庞大的黑网络，再次在当地流转起来。当地摩托盗抢案、无牌摩托肇事案居高不下。

　　这张网络是如何形成的？监管部门为何选择不管？这一个个的问号无疑让人深思。

　　二手车行暗藏拼装车

　　8月5日，南方农村报记者来到徐闻县红旗二路。据了解，当地居民大多选择到这里购车。

　　路的两边，有多家打着“二手车中介”、“二手车信息部”等类似招牌的商铺。每间商铺内，都摆放着十几台摩托车，记者沿路数了一下，这样的商铺大约有14家。

　　记者走进一家招牌挂着“二手车信息部”的店，二三十平方大小的店里，摆放着两排成色不一摩托车。这些车车身漆色不匀，有重新喷漆的痕迹，有些车车架能找到明显的拼接痕迹，车镜、座包等配件崭新，且包上薄膜，但车架号却被人为磨掉。

　　“这车几成新啊，多少钱？”看到店员过来，记者指着一台CG125问。“收你1000，结实！都是刚到的货。”“你们的车哪来的？开上路不会被查？”“没事随便开，徐闻不查车的。”店内员工信誓旦旦地说。

　　看到记者不太满意这些车，该员工说：“旧车不喜欢，想不想要新车？”“什么新车？”“什么样的都可以帮你弄，先交1000元订金，要多新都行，一个星期帮你搞定。”

　　随后，南方农村报记者在其他几个店铺的暗访中，都遇到类似的回答。在与店员沟通的过程中，也有不少顾客前来看车，成交后就把车子开走。半天下来，整个红旗二路出售的摩托车超过了10台。

　　分销仓库藏国道边

　　据当地摩托经销商透露，红旗二路销售的“二手车”其实是广西、珠三角地区淘汰的报废摩托车、甚至是交警查扣车。这些车先从报废地运到雷州、徐闻的中转仓，本地的二手车零售商再去提货，运回来上漆、焊接、翻新后出售。

　　当地二手车老板小陈(化名)告诉记者，进货价500元的CG，能卖到1000元左右，进货价900元的踏板车则可以卖到1500元。

　　所谓的“新车”则是化州、廉江、吴川等周边城市，甚至是本地的盗抢车。买家定好款式后，卖家再通知各地“工作人员”去物色，“取车”。

　　据了解，里程不足100公里的本田，能卖到5700元的价格，1000公里以内的，则可以卖到5000元。有商家甚至宣称，能拿到只开了30、40公里的新车。

　　8月5日下午，在线人的指引下，南方农村报记者来到G207国道往下桥镇方向的“中化石油”加油站旁边。据闻，这里的停车场，就是当地二手车的分销仓。

　　当天，停车场门口也没有任何标示，记者看到里面场地内，堆放的二手摩托数量超过了1000台，大多数破破烂烂，不经过大修，根本无法使用。场内也有两、三人正在挑货。

　　一个二手车商告诉记者，这个停车场前几天从佛山进了2000台货，因为资金不够他只能提200台。“徐闻的车都是从这里拿的，不熟你拿不到，没有几十台以上的量你也拿不到。这里每天起码出货上百台。”

　　监管部门踢皮球

　　据统计，地处大陆最南端的徐闻县，农业人口高达56万，摩托车已是家家户户的必需品，有些家庭甚至拥有好几台摩托车。在如此大保有量的市场，来路不明的“黑摩托”能占到几成？

　　摩托经销商李明(化名)告诉记者，当地正规的摩托车，年销量2000多台，还比不上“黑摩托”一个月的量。

　　“黑摩托”从2008年开始的兴起，短短几年内，已迅速成为市场的主流。与县城30几家二手车行相比，寥寥几家的正规车行显得“势单力薄”。

李明无奈地说：“比价钱，‘黑摩托’才1000多，谈牌子，人家偷车比你卖的便宜几千块，还都是新的，怎么争？卖这些车，工商不抓，开这些车，交警也不管，我们能有什么办法。”

　　据了解，当地对上路的无牌无证摩托车，只需罚款200元即可提车，相比全新车，“黑摩托”的使用成本似乎更低。

　　对于被查扣，并进行报废处理的摩托车，国家更是明文禁止其再度流入市场。为何这些车还能流入市场，并公开销售？

　　南方农村报记者来到当地工商局了解情况。该局工作人员当着记者面，反复翻查有关法律法规，终于找到一条。“你看，这里写着这个不归我们管，这是拼装车，应该由公安局牵头。”但记者看到，该条文注明：生产、销售拼装的机动车或者生产销售擅自拼装的机动车的，归工商行政管理部门管理。

　　随后，记者又前往公安局了解情况，相关负责人也表示，“这不归其管！”

　　拼装摩托、盗抢摩托到底归谁管？