据中国汽车工业协会统计的数据显示，一季度，全行业完成摩托车产销494.26万辆和500.65万辆，同比下降8.03%和9.43%，降幅比前两个月，扩大0.73和0.23个百分点。其中：二轮摩托车产销441.86万辆和448.84万辆，同比下降8.35%和9.85%，降幅扩大0.61和0.19个百分点。内销306.14万辆，同比下降10.48%。发动机产量587.36万辆，同比下降5.58%。一季度，全行业摩托车产销率为101.29%，比上年同期下降1.57个百分点。3月末，全行业企业库存为62.67万辆，同比下降9.13%。

    摩托车产销大幅下降的原因一方面是，由于今年以来，出口出现了下滑；另一方面，我国汽车发展步伐加快，一季度乘用车共销售486.95万辆，同比增长10.09%。汽车的蓬勃发展，不可避免的对摩托车产生了一定的冲击，尤其是国产车价格低廉，对摩托车有很大的竞争力，部分摩托车用户转向了购买汽车。

    单从3月来看，摩托车产销同比继续下降，全行业完成摩托车产销181.81万辆和183.71万辆，环比增长31.19%和31.75%，同比下降9.22%和9.85%，产销量为2007年以来同期新低。其中：二轮摩托车产销160.21万辆和162.23万辆，环比增长29.32%和30.34%，同比下降9.36%和10.21%；三轮摩托车产销21.61万辆和21.48万辆，环比增长46.96%和43.47%，同比下降8.15%和7%。

    城市广泛应用推动踏板车的发展

    一季度，分车型来看，各车型都呈现不同程度的下降。但相对来说，踏板车的降幅最小。这主要受益于城乡道路的修整完善，逐渐适合踏板车行驶。同时，踏板车具有操作简易、方便的特点，城市交通道路的拥堵也使一部分人转为利用踏板车作为短途出行工具。

    一季度，跨骑车产销273.57万辆和276.46万辆，同比下降8.19%和9.54%；弯梁车产销98.19万辆和100.71万辆，同比下降12.89%和14.36%；踏板车产销70.11万辆和71.68万辆，同比下降1.85%和4.03%。跨骑、弯梁和踏板三大类销量分别占二轮车总销量的61.59%、22.44%和15.97%，与上年同期相比，跨骑车和踏板车份额略有上升，弯梁车略有下降。

    单从3月来看，在二轮摩托车各车型品种中，跨骑车产销99.59万辆和100.80万辆，环比增长32.35%和34.96%，同比下降6.72%和7.11%；弯梁车产销33.98万辆和34.50万辆，环比增长14.09%和14.78%，同比下降20.30%和22.24%；踏板车产销26.64万辆和26.92万辆，环比增长41.23%和36.57%，同比下降2.60%和3.11%。