3月7日，牛摩网根据前线记者得到的消息，报道蓝宝龙300零售价为为22800，http://www.newmotor.com.cn/html/cpkd/44254.html，此后此本站得到有关方面的纠正，称此价格为山东地区预订价，只对少数预先付款的用户执行，22800不是全国统一公布的零售价格，至于到底价格是多少，目前牛摩网多方求证，从22800一直报到25800，相信蓝宝龙这样的产品定价，厂家不会采取传统底价加渠道空间这样的模式，而应该有一个全国统一的零售价，但究竟是多少仍然是个迷。

BJ300GS可谓贝纳利钱江公司近年来继黄龙600之后的又一力作，车款时尚潮流，排量掐得也比较准，配置精良，自牛摩网去年8月首曝蓝宝龙300的信息之后http://www.newmotor.com.cn/html/cpht/38144.html，惨遭全国车友的热烈追捧，随着2014年开春后，蓝宝龙300的热度不断升温，很多车迷翘首期待上市，其零售价究竟几米遂成为更多关注焦点。

根据多方信息，蓝宝龙300的技术研发试验阶段已经告一段落，首批样车的生产准备工作正在紧锣密鼓的进行中，量产看来就在最近几个月内可以实现，产品即将应市，但是价格究竟定多少估计也让工厂伤透脑筋。

牛摩网小编分析，蓝宝龙的价格取决于以下两个方面的考量：

一、上市两年的豪爵铃木的骊驰，自发表以来以23800元成为250cc排量的价格先导，当然后来跟进的各大厂家都会根据自己的品牌力和产品力，参考骊驰的价格来定价，这是市场竞争的客观形态，包括贝纳利或者钱江相信也都会参考这个基准价格。如果蓝宝龙300比骊驰价格高，一定有高的理由；如贝纳利故意让零售价格比骊驰低，也一定有低的理由。比骊驰GW250高一些，可以表明贝纳利的自我定位，这肯定也不是因为排量上比骊驰多了50cc……；如果贝纳利故意低一点，不仅是让消费者皆大欢喜，厂家更可以直接从GW250的粉中俘获最大化用户数量。

二、虽然近两年摩托车行业通路车市场在下滑，但是钱江通过黄龙两年上市推广，靠中大排量原创车型另辟天下的道路似乎越走越宽，黄龙600往上还有750、900的技术储备，就是黄龙600同排量也出现了欧版BN600i、巡航版BJ600GS-A、警用版BJ600J-A4款车型，而下探的新品蓝宝龙300从战略上讲，更是有可能承担跑量的艰巨任务，也可以进一步带动提升钱江品牌综合影响力与号召力。如果钱江把蓝宝龙300定位成新时期的“通路产品”，定价略低犀利感更强，消费者怕手欢迎；如果还是把蓝宝龙300定位于为中高端产品，给它留足成长空间，由其他250、150排量的新产品冲量，那么蓝宝龙定价偏高亦无不可。目前从商家的心态看，自然希望零售定高一点，以便让网络更好生存，同时也能维系服务体系。

是追求规模化利润还是追求单台利润？今后摩托车各大厂家都会为此纠结。GW250大抵是抱定了先亏后赚的策略，定价偏低，先讨喜用户，然后期待规模放大和后续升级版本赚取利润；至于蓝宝龙300如何走自己的路，最后会在价格策略上见分晓，总之，蓝宝龙的官方零售价还未公布，说明工厂还在判断中，蓝宝龙300的市场容量究竟有多大，这是他们确定价格的最终判断条件，而一切价格元素终究都脱离不了市场、经销商、消费者。