国内摩托车市场已经持续低迷很久了，有的商家的朋友耐不了寂寞，决定退出，但也有的商家认为只要细分市场，创新经营，机会还是相当大。摩托车经营这个围城，有进有出太正常了。对于绝大多数商家朋友来说，退出不是那么轻易的事情，多年的经营开垦，多年的客户资源，多年的商业信誉，都是千辛万苦打理出来的，岂能说停就停，说退说退。

但是，要重新定位、重新选择、重新上路，这个是必须的。

1. 新的商机在哪里？

摩托车市场是在整体下滑，但是踏板车的市场却在上升。综合各种渠道的统计，我们判定国内踏板车2013年的销量比2012年增长至少在5%以上，有的机构统计认为增长高达11.7%，总之增长的势态是无庸置疑的。

2. 踏板车为什么好卖？踏板车的需求增长透出什么样的市场讯息？

踏板车好卖是因为踏板车的兼容性好，男女老少都可以骑，家里买一辆，等于家人都有了车骑，车的利用率提高了，当然性价比也就高了。踏板车的优势是骑乘舒适，驾驶安全，短途代步最为方便。在成熟的消费市场，除了耍酷的年轻仔，一般用户都会选择踏板车，这方面台湾市场就是最典型的例子。

那为什么以前踏板车比例不高，现在开始增长呢？

这要感谢党感谢政府，因为这几年城乡的道路建设突飞猛进，高速公路就不说了，一般公路和市政道路的通车里程越来越大，乡乡通村村通，沟沟坎坎少了，路平了，踏板车自然就成了老百姓的首选。现在踏板车的销量占比大概是16%左右，根据目前的势头和台湾、欧洲、日本、东南亚等地的经验，国内踏板车销量的比例在未来5年可能达到30%左右，在南方地区，这个比例还可能更大。

拉货交给汽车三轮干了，玩家飞车党弄个大排跑车骑去吧，绝大多数居民出行代步不骑踏板车骑什么？

踏板车哪些牌子好卖？哪些价位段好卖？

说到目前的市场，一般人总爱讲“两极分化”，高端有人要，低价有人买，夹在中间的没市场。这其实是一个看似正确实际上是“辩证”的观点，任何商品的市场份额大多是橄榄型的或梨型的，价位居中和居中偏下的商品是卖最多的，之所以有“两极分化”的说法，是“两极”给人的印象深，也愿意传播这种印象，这和我们看人一样，最丑的和最漂亮的我们能记住。

现在市场上好卖的品牌，高端的是标致、本田（新大洲本田和五羊-本田）、雅马哈和豪爵，中低段位的品牌比较分散，旗帜性、标志性的品牌没有。从行业布局来看，广东板块注意力都集中到海外市场了，重庆板块在踏板车一直找不到感觉，目前浙江台州板块在国内中低端市场似有作为。

浙江板块的特点是创新能力强，成本有优势，短板是品牌不够强（只有钱江出类拔萃），更要命的是不少企业老板抱定了“只要便宜就有人买”的理念，认为品牌宣传和树立是花钱的事，不实在。孰不知，你认为你的车便宜，还有人认为他的车更便宜，没有最便宜只有更便宜，价格战打下来，便宜是便宜了，但货品越来越水，老板当初设定的是“自己的东西不错”，然后“只要便宜就有人买”，问题是长期只赚装配费，一是导致质量无可避免地下滑，二是导致品牌没有溢价能力，也就没有了技术进步和质量管控的核心优势。

目前，台州制造的48踏板横行无忌，表现上量走得不错（这也反证了上述的观点，如果加上48踏板，国内踏板车的占比会更高），但是潜在危机也很深重，只要政府在市场管理方面稍加力度，这个市场就会崩溃，商家的经营风险自不待言。

台州哪个品牌值得推荐？

据当地知情人讲，台州生产踏板车的厂家，包括有资质的和没资质的有上百家，有的内外兼顾，有的专心出口，有的只生产48车，赚一天银子算一天。真正具备在国内市场发力的企业当然也有那么几家，一般来说，这几家规模相对较大，也有一定的技术积累，今天我们先推荐王野动力旗下新发轫的“华仔品牌”。

王野动力或王野控股是台州规模最大的企业的之一，目前他们和韩国大林签订了合作协议，引进了大林的250踏板Q3，这款车现在是全车进口，下一步的计划是在王野刚刚建成的现代化生产基地合资生产。

王野控股打算用一个全新的品牌“华仔”来和大林品牌合作和合资，估计下半年国内市场会出现一个新的合资品牌“华仔大林”。韩国制造这些年牛气冲天，在电子产品领域风头超过了日本，在汽车领域，也是全球近年来增长速度最快的。韩国的工业化速度和质量都值得中国学习，在中日关系面临巨大困难和很多不确定因素的背景下，韩国企业有意在中国市场大展拳脚。韩国摩托车制造在中国消费者心中虽然名气不如日本响亮，但是整体技术实力不能小觑，前景和空间不能低估。

王野和大林合作，一方面是寻找技术来源，有现实的商业考量，另一方面，也说明王野的决策层志在高远，有意识地要从台州低端的泥淖中率先提升，率先突围。

目前，华仔品牌的运作已经开始，他们希望一方面和大林深入合作，销售Q3等高端产品，一方面从头梳理台州的踏板车配套资源，打造全新的、价位中端的、高性价比的产品线。王野动力多年来已经积累了不少开发经验，在上海建有专门的发动机研发机构，从动力平台来讲，已经系列化，平台化；车型将用原创自主开发车型搭配少量公模流行款式的方法搭配。

根据前期的策划，华仔品牌在拓展网络方面也想有所突破，不走老路，他们的基本思路是，寻求地级市和市县级的经销商，采取“工厂直供、中心店零售、辐射商圈”的网络模式，减少流通环节，保持商家合理空间。

现在，华仔大林的招商工作已经开始，厂家希望一部分有销售能力、有策划意识的商家能提前介入，主要是一直来参与产品线打造工程，充分汲取市场的经验和信息。