锐圆：宗申的九字诀
感觉左老板当时情绪不太好，原因可能就是我们和他聊的是两轮车，一聊两轮车，左老板就不会爽，他旗下的其他业务都在盈利或者成长，包括和两轮车最近的发动机，得益于正在兴起的三轮车市场，也是业绩不俗，唯独他赖以起家的两轮车，从2010年下半年实施国三以来，就俩字：下滑。
其实当时规模企业的销售都在下滑，包括有余粮的大地主大长江，反而是生产假国三和助力车的作坊小厂焕发出了大干快上的革命精神，进入2011年，形势更加洗人，整个行业的下行通道十分敞亮。左老板的坏情绪已经有一阵子了，从对应国二开始，宗申就不太顺。2006年，左宗申下狠心发起了“赛科龙”计划规划，但是他的执着和苦心孤诣并未得到期望的回报，中国复杂的政策环境和市场环境让以本田宗一郎为榜样的左宗申有些意兴阑珊。
采访中，左老板抨击了和摩托车相关的一切，我们一直想引导他说几句鼓舞市场的话——这次采访的本意，是宗申机车集团在左老板安排下决定重新布局，再上征程，机车的高管层希望借牛摩网宣传鼓动一下——左老板也知道这个安排，所以到了要结束的时候，他的目光从耷拉到鼻尖的眼镜框上面透过来，瞅着我说：“怎么办？还得干啊！”
当时牛摩网这样报道：“如果说左宗申对国内市场没有一点灰心肯定不符合事实，但要说左宗申彻底死心也肯定不符合事实。”【参阅《宗-申归来》】
满腹牢骚的人往往也是最坚定的人，因为他还要干才有那么多不满意。
2012年，摩托车起家的宗申产业集团在某种意义上讲已经完成的转型升级，但是根基在摩托车上，左宗申和他的宗申不会放弃。但是这次他重新布局，以脾气不好闻名的左老板郑重决定：不能捉急了。
2013年12月18日，在宗申产业园的会议中心，宗申机车国内营销年会。
墙上悬挂着的两个字的标语把宗申2012年以来的五年计划的规划讲得非常清楚。
布局2012，
铸剑2013，
砺剑2014，
亮剑2015，
崛起2016……
在大会上首先致辞的是宗申产业集团工业业务单元总裁胡显荣。他用“办得是五星级酒店，赚得是卖小面的钱”来形容宗申（其实也是重庆几大家共同）的窘境，而胡显荣总裁前冠之的“工业业务单元”，也似乎在让我们感觉到了宗申“五星级酒店”的一面，宗申、力帆、隆鑫都在这几年完成了战略架构的重设，最早亲力亲为的创业者下面已经有N个产业单元了，摩托车是他们所有荣耀奖杯的基座，这碗小面的钱他们已经不用在乎了，可是这碗小面的味道他们能忘掉吗？
胡显荣用九个字道出了宗申机车的战略内涵：稳得住，急不得，要有变。
和宗申机车的大掌柜刘刚聊天，听到最多的一个词就是“梳理”。研发、配套、生产、销售、渠道，技术、管理、人才、资金，每一个业务模块都要梳理，模块之间更需要梳理，而梳理本身必须得沉下心来沉住气。
梳理的效果如何？作为外人不好笼统置评，这两年和宗申的接触过程中，有两点给我的印象比较深。
一是Z-one这个产品，从2011年摩博会亮相到2012年上市，再到2013年改版深入推广，再到2014版的大改，宗申把这款称之“宗申款”的产品，有意识地做成一个平台化产品。别人再出什么新款潮款，听说这个车好卖那个车好卖，我自己都不慌也不急，动力一步一步地升级，外形在一种风格下向前推衍，一个Z-one家族，价差有几千元，每个价格带都有，而他们之间因为一个平台，零部件通用性高，品种规模形成了，开发费用有了合理摊销，Z-one是这两年销量最好的街车之一。在现在的市场环境下，一个产品能站得住，能有一定规模，可以说把“稳得住，急不得，要有变”做了一个生动的解读。
二是RX3这款休旅车，排量上到250——这个排量在未来几年将是中国摩托车市场的黄金排量，体验更机车，电动车怎么也混不进来，又不用多缴消费税，中国工具型摩托车莫名其妙地缴了三十年奢侈品税以后，还真要有奢侈品的形格了——骑这么一款车上西藏跑一趟，完全可以把英雄主义、浪漫主义以及现实主义（相对来说还是省啊）混起来彻底实现一次。宗申这款车做得怎么样，网上风评很多，见仁见智，宗申的人也坦承“小毛病”不少，但是把它做出来，特别是认认真真地策划包装，让它有“奢侈品”的范儿，精美的视频，精美的画册，长途实拍，功课确实做得认真。
什么叫文化？什么叫奢侈？讲究就是文化，讲究就是奢侈，RX3让我们感觉到宗申做东西讲究了，做的东西也讲究了，这个市场一定认。
2014年，中国摩托车行业会怎么样？市场又会怎么样？不知道。但是干粗活赚快钱的中国将渐行渐远，因为中国人慢慢会讲究起来，消费者讲究起来了，生意就难做了，或者说原来的那种做法难做了，换一种做法，讲究一点，也许就符合中央号召“转型升级”了。
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